标题：本田的"拉力王"：S800型跑车，，内容概述：，，本文介绍了本田S800型跑车的历史和发展历程，包括其设计理念、动力系统、悬挂和制动系统等方面的信息。作者指出，本田在这方面的成就超越了许多竞争对手，特别是在拉力赛领域。，，随着年代的推移，本田在推出第一款面向欧洲市场的车型时遇到了困难，特别是因为它缺乏独特的设计风格。本田的标志性的车型本田思域证明了自己的强大实力，并逐渐赢得了全球消费者的认可。，，尽管如此，S800型跑车仍被视为本田的一款经典之作，受到了许多人的喜爱和怀念。随着时间的推移，本田仍在不断推出新的跑车产品，以满足不同消费者的需求。
GTA版的阿尔法·罗密欧·朱利亚是当今性能最好的汽车之一-就像1965年的原版一样。 两年后，我们能够测试一款为拉力赛做准备的车。 GTA获得了更短的轴距，无数的减重措施(约760公斤)，更接近的齿轮和一个新的头部，韦伯碳水化合物和新的分配器的大气1.6升四(160马力)。比赛工程师还安装了限滑差速器，重型离合器，特殊的排气等。 所有这一切意味着，0-60英里的时速可以在8.8秒内完成，四分之一英里的速度为16.7秒。 我们的男子在米拉赛道旁的路上发现：“在潮湿的路面上，抓地力相当惊人，即使在泥泞的地方，我们也能在弯道上很早就开启电源，而不会出现蛇行。” 他在半英里的直道上以每分钟7500转的速度冲进了第五圈的红线，然后“使劲刹车，脚后跟和脚趾并肩冲到了第三圈，失去了生命，又一次冲进了第二圈，出现了令人讨厌的急转弯。”令人惊讶的是，当我在顶端之前打开尾巴时，尾巴保持在一条直线上，然后我又离开了。于是我继续绕圈，在舒适的桶形座椅上感觉越来越自在，越来越享受每一个角落。 也许太多了，因为试图在第三名缓慢弯道时，他的转向不足，掉进了砾石中。 是的，像GTA这样的汽车在很多方面都需要尊重。 到1967年，日本汽车制造商大发、大成(现在的日产)、日野、五十铃、马自达和丰田都为欧洲人所熟知，接下来是本田--尽管它已经以制造才华横溢、可靠的摩托车而闻名。 那么，本田在这里销售的第一辆车是S800，这是一款造型可爱的奥斯汀迷你跑车，以及一台微型(791cc)高转速直列四缸发动机，通过四速手动变速箱将70bhp送到后桥。
这将需要相当多的MG Midget或凯旋喷火赛车手的调整，但奖励是一个甜蜜的曲调一直唱到11,500转每分钟，峰值功率已达到8000转每分钟，以及更好的0-60英里每小时13.4秒的时间。 它完全流畅，在所有速度下都非常精致，‘盒子与之完美匹配，显然是专门开发的。方向盘是直接的和反应灵敏的，尽管有点烦躁，底盘转向不足，后部从未滑出。 我们的结论是：“廉价和肮脏的日本仿制品的时代已经结束了。在跑车市场的关键--趣味性评级方面，本田目前无疑拥有优势。
东非野生动物园是世界上最快、最艰难、最激动人心的拉力赛，尽管1967年是最容易的拉力赛之一，因为没有通常的大雨，所以它干燥而尘土飞扬。因此，91辆汽车中的49辆在经过肯尼亚、乌干达和坦桑尼亚大约3000英里的冒险后，在允许的八个小时内回到了内罗毕出发的地方。领先10分钟的是坦桑尼亚组合伯特·尚克兰和克里斯·罗斯韦尔驾驶的标致404，领先于资金充足的福特科蒂纳斯。标致也以204辆锁定了亚1300cc中级的领奖台。
如今，汽车工业的每一个部分都完全依赖于计算机。然而，它们出现的时间并不长。1967年，梅赛德斯-奔驰GB成为英国第一家使用一次性GB 8500的汽车进口商，将其布伦特福德厂房的旧展厅改造为IBM 1440数据处理系统。它的工作是维持备件库存，处理订单并简化发票。它一年的租金是20K GB，或者今天的钱是295K。它每秒可以处理五张穿孔卡片。在这段时间里，一部iPhone可以进行11万亿次操作。
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