2018年宝马X4：新款后掠式SUV瞄准极光

宝马正重新瞄准路虎极光和越来越多时尚领先的高端品牌SUV，推出新的第二代宝马X4--这款车比旧车型晚了四年才上市。

最初的X4 SUV于2014年推出，但难以与路虎极光和保时捷Macan等竞争对手的成功相提并论。宝马现在正在推出一款新版本(在日内瓦展出)，因为X4的第三代姊妹车S的到来，宝马X3。这两款车型是在宝马位于斯帕坦堡的美国工厂的同一条生产线上生产的。

英国的销售账簿于2月14日开盘，第一批英国产品计划于7月15日交付。X4系列的起价为42,900 GB，而即将推出的X4系列的起价为38,540 GB，这表明新车型正在温和地转向高端市场。

宝马还声称，与上一代相比，新款X4在操控和驾驶动力方面将向前迈进一大步。

新的X4将推出四个纵向安装的发动机：两个四缸汽油发动机和两个四缸柴油发动机选项。未来几个月将推出两款六缸M性能车型。

基础的2.0升汽油单位将提供184马力(在xDrive20i)和252bhp(XDrive30i)。这使得xDrive30i的0-62英里每小时时间为6.3秒，最高速度为150英里每小时。

2.0升柴油发动机选项提供190马力(XDrive20d)，声称综合平均为52.3英里/加仑，二氧化碳额定值为142克/公里，以及231马力(XDrive25d)。

M性能车型将从M40i开始，M40i运行宝马3.0升直列六缸涡轮增压发动机的最新发展。它的输出功率为360马力，与上一代相当，但扭矩增加了25磅英尺(369磅英尺)，在达到155英里每小时的最高控制速度的过程中，可以在4.8秒内达到0-62英里每小时。宝马声称燃油经济性为31.4英里/加仑，二氧化碳排放量为209克/公里。

另一款高性能车型M40d使用了3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机，可产生326马力和370磅英尺的扭矩。它在4.9秒内完成了0-62英里的时速，最高时速也达到了155英里。它的燃油经济性为每加仑44.1英里，二氧化碳排放量为173克/公里。

X4，连同它的X3兄弟，是基于宝马的CLAR平台(最先在最新的宝马7系上推出)。宝马表示，该平台广泛使用铝和高强度钢，使X4比上一代更坚固，重量轻达50公斤。尽管如此，新机型更大：长81毫米(4752毫米)，宽37毫米(1918毫米)。较低的乘坐高度有助于高度降低3 mm(1621 Mm)，轴距比以前延长54 mm(2864 Mm)。宝马声称从前到后的重量分布是完美的50/50。

X4的内部与X3共享。宝马表示，它使用了更高级的材料和最新一代的开关设备，目的是为新车型提供比第一款X4更高档的感觉。宝马还承诺通过重新设计的运动座椅提供更多的舒适性，并增加支持。

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改进后的内饰还包括通过宝马iDrive系统的最新演变提供的信息娱乐功能，该系统通过标准的6.5英寸或可选的10.3英寸独立式触摸屏进行操作。它与座椅之间的传统旋转控制器相连，但也可以选择语音控制(宝马表示，语音控制可以识别对话命令)和手势控制系统。

新的X4‘S加长轴距比旧车增加了27毫米的后腿空间，后备箱容量增加了25升，达到525升。可选的载货功能允许标准40/20/40折叠后排座椅的靠背单独调整。当它们都折叠起来时，这辆车的载货量为1430升。

与X3一样，X4标配了一个八速液力变矩器自动变速箱。它拥有Steptronic控制，除xDrive20i和xDrive20d外，所有车型上都有安装在方向盘上的换档手柄。

这款自动变速箱与宝马最新版本的电子控制xDrive四轮驱动系统结盟，后者的编程是在后轮偏置的情况下分配驱动。它与标准的性能控制功能结合使用，该功能通过改变发送到每个后轮的驱动量来提供扭矩矢量效果。宝马的驾驶体验控制系统也作为标准包括在内。这让驾驶员可以在运动、舒适和Eco-Pro模式之间进行选择。规格更高的机型还有一个额外的模式，名为Sports Plus。

X4采用了新的双横臂前悬架，X3上也看到了这一点，据称与其前身相比，它提供了相当大的未弹簧质量。作为标准配置，所有车型都配备了M运动悬架和速度感应型电子机械伺服转向系统。车轮大小从18英寸到20英寸不等。20英寸车轮的轮胎前轮为245/45，后轮为275/40。

尽管X4主要是为公路驾驶而开发的，但宝马表示，它也被设计成可以处理轻微的越野旅行，离地间隙为204毫米，涉水深度为500毫米，越界角度、进场角度和出发角度分别为19.4度、25.7度和22.6度。

相比之下，最基本的Pure版较小的Evoque具有213 mm的离地间隙，500 mm的转向深度，以及22.0deg、23.2deg和33.0deg的突破、接近和偏离数字。与极光一样，新款宝马也将希尔下降控制和希尔启动辅助系统作为标准配置。

点评：这会是宝马X4的第二次幸运吗？

X4的硬重置--但它会卖得好吗？

尽管所有SUV细分市场都在蓬勃发展，但刚刚以全新形式亮相的宝马X4并不属于这样一个明确定义的类别。

从技术上讲，它的竞争对手从沃尔沃XC60到Range Rover Evoque，但它唯一真正的直接竞争对手是去年推出的梅赛德斯-奔驰GLC Coupé。

严格来说，新款X4属于更广泛的高端中型SUV细分市场，根据JATO的数据，这是一个坚实的结果，尽管不如2016年的26%，但去年增长了15.4%。

尽管细分市场增长，但X4去年的销售放缓，无疑受到GLC Coupé的严重影响。X4的全球销量下降了9.2%，至48,595部。JATO的Felipe Munoz说，考虑到它的年龄，这些结果“相当负面”。

相比之下，GLC和GLC Coupé去年的总销量为325,061辆，领先于该细分市场。奥迪Q5位居第二，2017年售出275,790辆汽车。

尽管X4永远不会达到那样的高度，但考虑到它比X3更小众(后者去年售出了139,457辆)，宝马希望这款新的X4车型能重振销售，帮助对抗GLC Coupé的S的成功。

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