阿斯顿马丁预计将在申请新商标后将其首个SUVVarekai命名为SUVVarekai。
自从在2015年日内瓦车展上宣布这款车型以来，这款将于2019年上路的车型一直被称为DBX，这是之前Wedit的概念的名称。
更新：阿斯顿马丁DBX已经揭晓-完整故事在这里
但Varekai这个名字似乎肯定会出现在最终版本上，因为它遵循了该品牌的命名惯例，以V开头，就像Vantage、Vanquish和Valkyrie一样。当Autocar联系到Aston时，Aston拒绝置评。
生产模式目前正在开发中-其设计是在去年夏末签署的-目的是大幅提升这家拥有105年历史的公司的销售。阿斯顿正在变得越来越强大，去年公布的利润总额达到了创纪录的8700万GB-2.5亿GB，比该品牌2016年1.63亿GB的亏损还要多。
当DBX量产车型面世时，它将在豪华4x4细分市场与宾利Bentayga、兰博基尼Urus、玛莎拉蒂Levante以及高端路虎和保时捷卡宴竞争。然而，首席执行官安迪·帕尔默此前曾表示，DBX将脱颖而出，“因为它没有牺牲任何美感来实现它的实用性或性能”。
这个SUV项目是帕尔默在2014年就职阿斯通之前就设想出来的，在他上任的第四天就正式启动了。帕尔默说：当你谈论经营像阿斯顿这样的公司时，你会在被聘用之前与老板讨论你的想法。我传达的信息很简单：如果阿斯顿想要生存，它必须做一辆SUV。
在我担任首席执行官的第四天，我花了一些时间和马雷克(设计主管莱克曼)在一起，我告诉他我想要DBX。那是在10月份，我告诉他，我想要一款概念车，第二年3月在日内瓦展出。
他和他的团队做出了极好的回应。与大型汽车公司相比，阿斯顿的众多优点之一是我们可以快速行动。如果有什么达成一致，我们可以离开房间，立即开始工作，而不需要多层演示。这是令人振奋的，我认为我们现在开始释放这一好处。我希望今天的阿斯顿能有一种一段时间以来没有过的昂首阔步--但永远不会傲慢。
2015年日内瓦的DBX概念车是一辆双门四座汽车，由安装在车轮上的电动马达驱动，由锂硫电池提供动力。这款车采用了其他高科技概念，例如一级方程式风格的动能回收系统(KERS)，以强调当它推出时，它将处于动力总成技术的尖端。然而，赖克曼和他的团队也强调了更实用的元素，如内饰和装载空间。
帕尔默表示，最终的汽车将携带这一概念所暗示的大部分DNA。他说：“这款车在某些方面发生了巨大变化--也许最大的变化莫过于它现在是一辆四门车--相比之下，你将能够辨别出许多经过改装的细节。”但就这款车的纯粹线条和基本核心原则而言，你会认出它们的。
Reichman建议，车顶线必须比概念车的车顶高得多，才能给生产的汽车增加一层额外的实用性。
DBX将建立在一种新的粘合和铆接的铝结构上，这在原则上与阿斯顿马丁DB11使用的结构密切相关。曾有猜测称，阿斯顿会依赖部分所有者梅赛德斯-奔驰的底盘技术，但帕尔默表示，阿斯顿更愿意利用自己的专业知识，尽管在一些子系统和V8动力方面，阿斯顿会转向梅赛德斯，就像它将对所有下一代汽车所做的那样。DBX也将是第一款配备四轮驱动的阿斯顿，尽管目前还不清楚是否每一款车型都会有这一功能。
在范围顶部的权力将来自阿斯顿的5.2升V12，这将是从600马力和516磅英尺的单位在DB11发现。还将有AMG来源的4.0升双涡轮增压V8发动机，生产503马力和498磅英尺，并-随着时间的推移-全电动动力总成，这将是由阿斯顿开发的专利技术与威廉姆斯先进工程的投入。帕尔默已经排除了柴油版DBX的可能性。
然而，帕尔默证实，将开发一款混合动力版本，但不会采用插电式混合动力技术，因为研究表明，豪华车买家认为这种体验还不够高级。
这一发现提高了阿斯顿使用高性能动力总成的梅赛德斯-AMG GT概念车的可能性，这是在去年的日内瓦车展上披露的。它的混合动力单元将AMG的双涡轮增压4.0升V8与电动马达结合在一起，提供了800马力的综合功率。在燃气轮机的概念中，这相当于0-62英里每小时的时间不到3秒，尽管DBX会更重。当汽车行驶时，通过制动能量恢复以及汽油发动机的帮助，电池被充电。
然而，帕尔默也强调了该公司在与红牛先进技术公司为阿斯顿的Valkyrie超级跑车开发KERS式混合动力系统时学到的教训，建议该公司可以使用该系统的改进版，而不是转向梅赛德斯。
在乘坐和操控目标方面，帕尔默强调了保时捷Macan的特点。他说：“这可能是运动型多功能车中最好的一款。”
DBX的内部设计将采取一种新的方法，设计团队必须比以往任何时候都更加注重实用性。帕尔默说：“在某些问题上，你不能妥协，也许我们过去没有给予这样的信任--首先，进出，无论是你坐着的车还是坐着的车。”“DBX对阿斯通来说是一场革命，这意味着我们必须在某些地方调整我们的思维方式。”
我们有一个永远不会改变的规则，那就是我们不会牺牲美貌。但如果你想让这款车的设计体现出它的4x4风格，并提供客户期望的那种实用性，那么你就必须找到实现这一点的方法。4x4需要很大，它需要传达安全和保障，但它也需要很容易进出。
阿斯顿已经建立了现有客户的焦点小组来提供意见，其中包括备受吹捧的女性焦点小组，这是在帕尔默的建议下发起的，因为有消息称，该公司一生销售的7万辆汽车中，只有3500辆是给女性的。
帕尔默说：“一些非常特殊的客户看到了这款车，帮助我们引导想法并提供反馈。”“他们是我们的陪审团，也是我们希望赛车实现的目标。”
“女性陪审团尤其令人着迷。这并不是任何一种类型的买家所独有的Aston，这些群体确实帮助我们进入并理解了一些我们以前从未关注过的心态。“
阿斯顿位于威尔士圣亚森的新工厂的DBX生产准备工作正在顺利进行。除了建造所有大型阿斯顿酒店外，该网站还被指定为该公司电气化和网络安全的卓越中心。客户和员工接待区已经建成，将三个机库改造成制造厂的工作正在如火如荼地进行中。在启动时，预计将有750名新员工在该设施工作。
圣亚森在阿斯顿的增长中的作用将是关键的，因为该公司继续扩大其阵容后，去年推出的新阿斯顿马丁范塔格尔。更强大的新款阿斯顿马丁征服版预计将于今年推出，而DBX预计将于2019年推出，随后将于2020年推出中置引擎超级跑车，2021年推出拉贡达轿车，2022年推出拉贡达SUV。
自2017年初以来，阿斯顿的命运发生了转变，当时该公司公布了10年来第一季度利润(590万GB)，这得益于DB11的销售。在此之前，阿斯顿市自2011年以来一直出现年度亏损。该品牌最近重新推出了拉贡达品牌，作为一个独立的豪华电动部门。
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