自1957年以来制造的第一辆真正的捷豹XKSS已经在洛杉矶的彼得森博物馆揭幕。
这个一次性的例子是捷豹经典车部门的工作，它是在英国手工制造并于2017年交付给客户的9款车型生产之前创建的。
今天披露的XKSS将被用作制造九辆续航车的蓝图。这九款车的底盘号都来自于XKSS的原始底盘日志，每辆都将以超过100万GB的价格出售。
捷豹经典花了18个月的时间研究如何制造忠实于1957年规格的XKSS延续车，尽管为了提高司机和乘客的安全，只做了一些微小的改变，比如用现代材料制成的油箱，以便能够适应现代燃料类型。
一些原始设计图纸被用来作为复兴车型的基础，捷豹经典的工程团队还扫描了几个XKSS示例，以创建汽车的完整数字图像，包括所需的所有部件。
延续XKSS的车身由镁合金制成，与1957年一样，但由于不存在原始造型巴克，捷豹经典在20世纪50年代原始车身的基础上生产了新的造型巴克。九辆新车的车身将在这块钱上成形，使用传统的手轮工艺。
Jaguar Classic的工程师处理原始车架，并从那里生产CAD来支持底盘的制造。与Classic团队合作，框架制造商雷诺-以其531管子闻名-听取了使用英制测量而不是公制来制作定制新部件的指示。车架采用青铜焊接，与Period XKSS底盘管的焊接方式相同。
延续车的特点是带有Plessey泵的周期规格四轮Dunlop盘式制动器，以及带铆接两件式镁合金车轮的Dunlop轮胎。
引擎盖下是一个262马力3.4升直六D型发动机。发动机采用了全新的铸铁缸体，新铸造的气缸盖和三个韦伯DC03化油器。
驾驶舱的特点是完美地再现了原始的史密斯仪表。从方向盘的木头，到真皮座椅的纹理，再到XKSS仪表盘上的黄铜旋钮，一切都与1957年的情况一模一样。
捷豹经典的工程师将在每辆续航汽车的制造中投入大约10,000个工时。
捷豹经典赛车工程经理凯文·里奇斯表示：“XKSS是捷豹历史上最重要的赛车之一，我们致力于让‘新原创’版本在各个方面都绝对忠实于这一时期的赛车。
从所有使用的铆钉的数量、类型和位置--总共有2000多个--到仪表盘上的史密斯量规，一切都和原来的车一样，因为它应该是这样的。
在洛杉矶披露XKSS是恰当的，因为1957年，9辆出口到北美的汽车在捷豹位于英国中部的Browns Lane工厂的一场火灾中丧生；这意味着只生产了16辆XKSS。这九个延续的例子实际上将在60年后完成汽车的运行。
XKSS是捷豹经典继2014年生产的六款轻型E-type之后推出的第二款续航车型。
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评论：捷豹应该创造新的传奇，而不是恢复旧的吗？
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