新款梅赛德斯-奔驰EQG是一款采用新高硅含量电池的车型，预计将于2025年推出。新车将使用与美国公司Sila NanoTechnologies合作开发的新型电池技术，具有更高的能量密度和更大的存储空间，使车辆在任何给定的空间储存比现有车型多储存20%至40%的电能。这一创新技术有望增加未来的车型范围，使得梅赛德斯-奔驰在未来不再依赖大型电池包。
即将推出的梅赛德斯-奔驰EQG将成为第一款采用该公司新的高硅含量电池的车型，这将在紧凑的封装中增加续航里程。 知情人士证实，这款定于2025年推出的电动越野车，已被指定首先采用Autocar最近推出的一次性EQXX轿车概念车预告的电池技术。 然后，它将被用于其他即将推出的EQ型号。 这种新电池是与美国公司Sila NanoTechnologies合作开发的。它的特点是硅阳极，再加上电池中的其他化学变化，据说与现有EQ型号中使用的电池相比，在超过800Wh/L的电池水平上，电池的能量密度提高了20-40%，后者采用了更常用的石墨阳极。 梅赛德斯-奔驰表示，新的电池化学使其能够在任何给定的空间储存比现在更多的电能。这将使其能够增加未来车型的范围，而不需要求助于更大容量的电池。
EQXX使用的原型电池据称容量为100千瓦时，而EQS目前可用的电池容量为90千瓦时和107.8千瓦时。EQXX中的电池据说重495公斤。 EQG的基础是现有梅赛德斯-奔驰G级梯形框架底盘的改进版，该底盘已全面返工，以支持电池的额外重量。 电动G级轿车在去年的慕尼黑车展上以概念车的形象亮相，将由四个电动马达驱动--两个在前部，两个集成在后桥总成中，每个都有自己的固定传动比变速箱。 梅赛德斯正在开发一个软件包，据说可以让马达模拟内燃机G级车型上的三个差速器锁的效果。
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