法拉利FF长期测试

当你的任务是拿起一辆法拉利进行长时间的道路测试时，你很难抗拒穿得正式一点的冲动。毕竟，这是你开车生涯中的一个不平凡的时刻，你也可以打赌，你在这样的任务中遇到的每个人都会穿着精致的条纹。

法拉利经销商马库斯·乌泽尔当然是当我跨过马拉内洛的门槛时，他的埃格姆经销商就在伦敦M25轨道外，领取我们将运行整个夏天的13,700英里的法拉利FF。

当然，这辆赛车看起来很华丽，同样是为2007年大奖赛赛车设计的金属红色法拉利，当时需要对制服进行颜色调整，以便在数字电视上使赛车变得额外的红色。

FF(法拉利Four)是该品牌近年来打破规则的车型，这是一款两门四座车，配有新颖的按需四轮驱动系统，可以从强大的前置/中置V12的前部直接驱动前轮，但前提是后轮已经开始打滑。这款车的诞生源于法拉利权贵们的一种看法，即该公司的汽车并不像一些竞争品牌的汽车那样每天都在使用。事实上，宣传册上展示了FF们在积雪的山坡上奋力拼搏，显然是把它们的主人带到了滑雪小屋。

这可能是你能买到的最明智的法拉利，它宽敞的客舱和大门，舒适但可用的后座，为稳定而打造的长轴距底盘，配备了尖端的电子设备，必要时还配备了四轮驱动系统。我们自己的测试已经表明，这一组合赋予了FF所有超级跑车所需的高速和低速牵引力，即使是在由651马力6.3升V12驱动并具有巨大性能的情况下(根据记录，3.7秒内0-62英里每小时，最高时速210英里每小时)。

法拉利和Four Seat从来没有得到过大规模的接受，尤其是在英国。2011年，当法拉利FF由公司首席执行官阿梅迪奥·费利萨推出时，其全球年产量目标为800辆，这(考虑到英国经常占法拉利总销量的10%)表明，每月只有大约六辆FF在英国找到新车主。所以这是一辆稀有的车。

尽管如此，在接下来的几个月里，我们的调查线索将不会主要是关于法拉利驾驶的壮观一面，尽管这是可以得到的。我们的想法是将这台非凡的机器应用于普通的驾驶情况，发现与法拉利V12一起生活是什么样子。法拉利的一贯主张是，这款车在各种情况下都能很好地工作，这就是为什么几年前，它允许一辆价格略高于30万GB的汽车(今天能够达到约18万GB)离开它的视线超过几天。

马拉内洛经销商位于埃格汉姆支路上一个最近修复的装饰艺术展厅内，几代游客都知道这里，因为这里曾经是英国传奇的法拉利进口商罗尼·霍尔上校(据说与恩佐本人有直接联系)几代人经营业务的地方。

如今，它拥有所有现代化的设施，包括法拉利意大利总部著名工作室的近距离复制品，买家可以在那里坐多久，就坐多久，审查他们新法拉利的规格、选项、颜色、皮革和内饰材料，并将它们配置在一个可以结合它们的大屏幕上。但从某种意义上说，这样的设施是豪华车买家所期待的。

更令人惊讶的是，法拉利通过其官方经销商为二手车买家提供了一笔不同寻常的交易。选择一辆几乎全新的法拉利，它将包括在英国免费延长一年的标准三年保修剩余部分。

即使超出这一范围，它也将享受两年的保修。除此之外，直到它生命的第12年，它都可以享受法拉利称为新动力方程式的保修。这是由法拉利自己运营的，而不是一家保险公司，因为它的目标是让法拉利继续上路，而不是为股东创造利润。

哦，就像每一辆法拉利一样，你的二手车有资格获得免费的路边援助，即使它既不在新车保修范围内，也不在新动力公司的保修期内。该公司坚称，它并不是在暗示法拉利的拥有成本很低，但它绝对热衷于消除感知到的风险，事实证明。最后，在信息、光滑的宣传册和一些精美的汽车插图的拖累下，我们把红色的FF开到了新的车主那里。

第一印象？和你想的一样好。机舱很宽敞，座椅诱人而又有支撑性，驾驶位置令人满意地“前置引擎法拉利”，有一个几乎垂直设置的高轮，在轮子上你可以看到一个造型别致的引擎盖。V12以一种让人目瞪口呆的方式让人耳目一新，但在你挤压右边的桨选择档位后，精确的油门让你可以平稳地滑入车流，同时传达出当它的充足旅行被更奢侈地使用时，它将采取重大行动的承诺。很快就会有更多关于这一点的报道。

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史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。

克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。

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标签： 汽车新闻 新车 法拉利 法拉利FF 2011-2016