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当我听说一些最近第二次成为祖父母的亲戚需要把他们备受喜爱的2004年奥迪A3换成更实用的车型时，我提出要给他们展示奥迪Q2。
戴安和加里正在考虑阿诺迪Q3，因为他们的奥迪A3给他们留下了深刻的印象，他们想留在这个品牌上，但需要四个门而不是两个门，而且更容易接近后排座位，这样他们就可以带两个孙子出去玩了。
尽管Q2没有提供Q3那么大的后座空间，但他们喜欢高座椅位置，特别是与A3相比，后排的位置更是如此，并发现1.4升汽油发动机与目前的2.0升柴油发动机相比反应速度惊人。他们的A3有相当僵硬的S线运动暂停，所以他们也发现Q2的S的阵容在坑坑洼洼和减速带上更舒服。
批评只是次要的，集中在门板顶部的硬塑料装饰和不可伸缩的信息娱乐屏幕。他们还没有尝试Q3，但现在可能会选择Q2。
其他亲戚最近也对Q2表示赞赏。我的父母都70多岁了，他们发现进入和离开Q2比我之前的大众高尔夫更容易，因为门大开着，座位更高。
两周前，在我母亲的肩膀和手臂骨折后，Q2也被证明是一种快速、舒适的方式，可以把她送到A&A；E。
我真的开始理解Q2的S双缸停用模式了。我现在可以在M25高速公路(约25英里，部分日常通勤)上用两个油缸在J9和J12之间行驶大部分路程，在这段路程中我每加仑汽油可以跑50英里以上。然而，它并没有改善整体经济，主要是因为我也在积累城市里程数。
一个小小的烦恼是，中控台的杯托不够宽，装不下我为母亲节买的旅行杯，如果放在门上的垃圾桶里，杯子就会倾倒并洒出来。我需要为我的生日要一个新的。
之前的故事：
我已经开始掌握我的奥迪Q2‘S气缸按需(COD)发动机技术。
在2000到3200rpm之间的恒定节流下，COD在负载高达73.8磅英尺的情况下停用两个气缸。针脚在毫秒内延伸，以激活凸轮轴上的套筒，停止喷射和点火。
我发现，在城里，如果我以略高于30英里/小时和2000转/分的速度行驶，并在三档行驶，它就会被激活。这样做会提高8-10英里范围内从冷启动到55英里/加仑的DASH读数的经济性。我还没有看到系统以更高的速度运行，但我正在努力。
并不是所有第二季度的S智能技术都像鳕鱼一样智能。自动紧急刹车似乎过于敏感，当我要承担一辆正在右转的静止汽车时，它猛踩了几次刹车。相比之下，自动前大灯不会检测到前面我车旁边的车辆，所以它会让迎面而来的司机眼花缭乱。
奥迪的后腿空间没有我之前的大众高尔夫那么大，但我的父母和16岁的女儿周日开车一个小时去酒吧吃午饭时很开心。母亲节购物狂欢更是一个挑战，但事实证明，在第二季度，你可以买到三个人，三个吊篮，草坪边缘，堆肥，各种植物和一棵5英尺高的垂柳。然而，前排乘客确实不得不坐在一个过度倾斜的座位上，树枝戳到了他的脸。
之前的故事：
如果你认为奥迪Q2只注重外表，那是情有可原的。毕竟，它是建立在大众集团多功能MQB平台上的，该平台是大众高尔夫、奥迪A3和斯柯达Octavia以及最新SUV(如Seat Ateca和Skoda Kodiaq)的基础。
那么，Q2只是一个包裹在高大、坚固外观的新机身中的高尔夫吗？我们会及时发现的，但所有迹象都表明，Q2上充斥着使奥迪成为汽车市场高端玩家的那种先进的“大车”技术。例如，我们刚刚交付的Q2配备了大众集团的发动机效率技术。奥迪将其称为按需气缸，它的聪明之处在于，它可以让1.4升发动机在四个气缸中的两个上运行，以在低速时节省燃料。
当发动机以低于4000rpm的速度运行，所使用的扭矩不到其全部184磅英尺的三分之一时，该技术会关闭直列四缸的中间一对气缸。这个过程本身是不可察觉的，尽管你可以调用仪器屏幕上的显示器来显示钢瓶何时被停用。
这还为时尚早，但到目前为止，我在平缓的高速公路上每加仑行驶45英里左右，在城市通勤时略低于40英里。虽然这不像我之前的1.0升Golf Bluemove那样节俭，但Q2的更大的发动机更灵活，所以我不需要经常换档来在城里快速前进。六速手动变速箱的变速箱换挡也是整齐和精确的。
我也欣赏Q2的S车内饰的奢华，对于我每天45英里的单程通勤来说，这是一个舒适而有吸引力的地方。我们花钱买了黑米兰皮革装饰，这在GB 1300的价格很高，但它提供的运动座椅覆盖着精细的柔软皮革，而不是面料；它让竞争对手的皮革，如Mini Countryman，看起来过于厚实和不精致。
不过，Q2并不适合任何预算紧张的人。我们的车是二线运动型的，这意味着它的价格接近24,000 GB，没有任何选择。对于小型SUV来说，这个价格太高了，但我们还增加了金属油漆、LED大灯以及驾驶员辅助和舒适包，所有这些都使我们的汽车总成本接近GB 30,000。
舒适包附带的加热前排座椅和反应灵敏的双区气候控制已经让寒冷的清晨变得更加舒适。驾驶员辅助包提供主动车道辅助、基于摄像头的交通标志识别以及声光停车辅助系统。
它还为可选的LED前大灯增加了自动调光功能；从理论上讲，这似乎是一个好主意，但实际上，灯并不总是在你想要的时候切换到远光灯，而且在切换回近光灯时会有轻微的延迟，这让我担心我会挡住迎面而来的交通。当我在没有灯光的道路上时，有一半的时间我都会忽略它们。
一个已经赢得我尊重的标准功能是自动紧急制动系统。当我在一条狭窄的高速公路支路上行驶在一辆HGV旁边时，它发生了一次小故障，相当猛烈地启动了，自那以后，它在繁忙的城市街道上被证明是一个真正的帮助。当前面的车辆减速时，它会闪烁视觉警告，当一辆带有(明显损坏的)刹车灯的货车在我前面突然停车时，它还会为我的刹车增加额外的动力。
那么第二季度的S造型又如何呢？
凭借其超大的八角形格栅、凹面和对比鲜明的C柱叶片，这款车无疑是一款想要被注意的车。突然之间，我不再像我以前打高尔夫时那样融入人群，我成了那个让人目瞪口呆的人。至少，第二季度是这样的。
在我第一次驾驶这辆小型奥迪SUV时，我从十字路口出来，发现其他车的司机悄悄地靠近我，这样他们就可以偷看我的车。
Q3和Q5等奥迪SUV的司机最有趣，因为当他们意识到我的新车与他们的不同，而实际上是缩小版时，他们往往会三思而后行。尽管它是奥迪迄今为止最小的SUV，应该是日产Juke和前述的Countryman的高端竞争对手，但它的前置空间与高尔夫一样大。它没有大众汽车所有有用的储物柜，但至少有足够的空间放我的茶杯和手机。
虽然后排座位不太方便，但我有三个高个子青少年坐在后座上，只有最高的，6英尺4英寸，感觉到他的头和膝盖被挤压了。
这双靴子可以吞下每周一次的杂货店和一次小型的服装购物狂欢。我们装满了后备箱，但不必把行李堆在后排座位上。
行驶2000英里后，我开始熟悉Q2。它不太像我的高尔夫那样具有操控性，但它确实有风格、强劲的发动机、相当实用和精心装饰的内饰以及合理的空间。我想我们会相处得很好。克莱尔·埃文斯
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