神威DS概念车-它在DS的未来中的角色，加上第一次驱动

这款概念车于2014年底推出，名为神DS，旨在展示现已独立的DS品牌的未来造型方向，并将该品牌的所有理想整合到一辆车中。

因此，DS永远不会以这种形式生产--但如果DS想要摆脱雪铁龙衍生的主流束缚，在高端市场确立自己作为可信参与者的地位，在未来五年左右的时间里与奥迪、宝马、梅赛德斯等公司争夺销量，这一点至关重要。

这一概念基于相当标准的C段形状，之所以选择它，是因为该公司认为这是最具挑战性--也是可能带来回报的--竞争领域，而且它已经在这个领域取得了成功。难怪有传言称，神的比例的交通工具可能会及时巧妙地取代今天的ds4和ds5。

虽然还没有得到官方证实，但内部人士还表示，DS已确认的六大阵容将于2020年推出，其中将包括一款大型和小型SUV，一辆大型和一辆小型轿车，以及一款成功的DS3掀背车的替代品。

根据DS老板Yves Bonnefont的说法，神威DS强调的核心价值观是，该品牌致力于前卫的设计(概括为“感官和非凡”)、尖端技术(包括高效的动力总成和连接性)、注重完美质量和动感的精致(但只有在与宁静相平衡时才会如此，因此永远不会超过300马力，因为这太“残酷”了)。

尽管这是一个驾驶汽车的机会，但无法逃避的事实是，这是一个最纯粹意义上的概念，因此，重要的是要将旨在吸引眼球的奢侈华丽与旨在暗示什么可能及时投入生产的夸张华丽区分开来。

在前一类，你可以安全地放置剪刀和客车车门和内部水晶装饰，这些都是为了在这里增加一些闪闪发光，突出汽车的尖端风格和高端时尚愿望。

令人惊讶的是，根据神的制造商的说法，没有后窗的车属于后一种类型。由于后窗被贝壳状的空气动力学结构覆盖，神仙使用摄像头将汽车后面的图像投射到通常位置的后视镜形状的屏幕上。它的制造商指出，如今卡车司机不能从车后看到外面的东西，尽管他们确实承认，他们的技术解决方案可能还需要几年时间才能投入生产。

更符合逻辑的是，装饰在许多表面上的锋利边缘的钻石形状暗示着一个造型主题，这种主题将在所有量产汽车上运行，并被视为DS希望为人所知的那种前卫风格主题的典型代表。鼻子上的镀铬双翼也是如此，这是对DS传统的明确但现代的认可。

格栅也在生产中，尽管风格略有缓和，据说是考虑到中国市场的品味而生的，因为这是DS将最初销售努力的重点。在这个概念上，它是一个令人难以置信的复杂和吸引人的设计，尽管生产版本不可避免地需要更简单的制造。

内饰则更耐人寻味。你在这里看到的是Parisienne Chic，因此它最专注于法国的造型主题，DS希望这将使它从更具日耳曼风格的竞争对手中脱颖而出。它展示了刺绣的门板和褶皱的丝绸和皮革，毫无疑问，这座小屋有一种与众不同的氛围。

但在其他时间，这款车还展示了另外两个内饰，分别名为Male和Fatale Punk，这表明未来的DS车型将如何获得不同的内饰处理。Male使用碳纤维来突出DS的科技驱动的一面，而Fatale Punk则采用缝制的珠宝点缀的皮革。

与此同时，这款仪表盘是最新款ds5的更为精雕细琢的版本。理由是，如果你想要一辆高档车，你想让你的车做出一个声明--这是一个夸张但具有代表性的愿景，它可能看起来会是什么样子。在移动中，环绕设计是亲切的，材料和表面肯定结合了宽敞的玻璃制品，给机舱一种通风，奢华的感觉。

那这辆车呢？在几乎所有方面，都没有必要纠缠于此。动力系统和性能声明如下所示，但我们的测试仅限于时速略高于30英里的低速运行。就像所有的概念车一样，这款车发出的响声很响，但这样测试的目的纯粹是为了感受一下机舱的氛围。毫无疑问，仪表板的布局是有效的，机舱的布局是有吸引力的，从材料上有一种真正的风格感。真正的考验将是这些因素在多大程度上促进了生产，但就氛围而言，它确实感觉到了与反对派的积极不同。

虽然神车纯粹是一个概念，但你将能够驾驶从它衍生出来的汽车，根据这一证据，这个曾经的主流品牌提供令人愉快的不同和潜在的高端产品的承诺听起来是真的。

在风格上，从里到外，它展示了一种明显受到其制造商法国起源的启发的天赋，虽然这个概念将一些东西隐藏在一个夸张的正面后面，但它可以想象在生产中发挥作用的各个方面。

但也值得注意的是，DS未来的成功不仅仅取决于赛车的外观。工程师们必须开发一系列像高端汽车一样的驾驶、操控和方向盘--尤其是在英国。他们必须把形象和实用性结合起来，开发出与最好的相匹配的技术。即使到那时，他们也必须拥有定价和剩余价值与最佳匹配的汽车--而且可以通过可信的经销商网络销售和维护。

前面还有许多障碍--但神圣的DS至少证明了希望。

神级DS概念车

永不出售；价格NA；发动机4缸，1600cc，涡轮增压，汽油；6000rpm功率267马力；1900rpm时扭矩243磅ft；变速箱6-SPD手册；路缘重量NA；0-62英里/小时7.3秒；最高速度NA；经济型NA；二氧化碳/税带145克/公里，24%

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