马自达MX-5长期测试-更新版

花仙子汽车资讯 2024-09-11 168

最初的马自达MX-5在英国上市已经有25年了。在那段时间里，它不仅成为了历史上最畅销的双座跑车，而且还赢得了驾驶记者和爱好者的巨大好评。

因此，如果你的任务是创建新的模型，你是从头开始还是在现有的基础上发展？马自达在这两方面都做了一些。

这款第四代车是全新的，但仍然是一款非常像MX-5的车。它有一个全新的后轮驱动底盘和两个新的汽油发动机可供选择：我们正在运行的2.0升发动机和动力较小但仍很有趣的1.5。但它仍然拥有至关重要的MX-5 DNA。

MX-5项目经理Nobuhiro Yamamoto告诉我们，MX-5有五个关键特征：前置发动机布局的后轮驱动、50/50的重量分配、最小的偏航惯性(改变方向的速度)、较低的路缘重量和价格。他说，这种新模式在各个领域都表现出色。

对我来说，最令人印象深刻的两个特点是低路缘重量和持续的负担能力。随着汽车变得更安全、更快、更高科技，它们的趋势是变得更大、更重、更贵。MX-5完全与潮流背道而驰。它比之前任何一款MX-5都要短，由于一些巧妙的减重技术，它的重量只有一吨多一点，起价仅为18,495 GB，对于这种能力的产品来说，这是一个令人惊讶的好价格。

你会注意到，我们的车比起价高出近3000 GB。这主要是因为我们素食的更强大的2.0升车型，这是不提供在入门级SE装饰。我们实际上选择了SE-L NAV Trim-在起步价基础上增加了GB1350-它配备了马自达3的触摸屏信息娱乐系统、SAT-NAV、气候控制、巡航控制、DAB、蓝牙和司机头枕中的两个扬声器。

升级到2.0升车型是进一步的GB 850，但这是非常值得的，因为你不仅获得了更好的性能，还获得了标准的限滑差速器和前支撑支撑。我们添加的最后一件事是灵魂红金属漆，一种GB 660选项，看起来很棒。说到外观，马自达的KODO设计语言真的很适合双座跑车。它具有侵略性和未来主义色彩，但显然仍是一款MX-5。它会赢得很多粉丝的。

如前所述，这一代MX-5是最短的一代，但你从机舱里看不出来。仍然有足够的空间容纳两个成年人，驾驶位置也很棒。你坐得很低，踏板、变速杆和方向盘都在你想要的地方。遗憾的是，车轮没有根据伸展范围进行调整，但这并没有阻止我们变得舒适。

这间小屋也是迄今为止最豪华的。这些材料的质量比上一辆车的要高得多。诚然，德国制造商不需要感到威胁，但它比奥迪TT或宝马Z4便宜得多，所以我们不应该抱怨。

最好的触感之一是折叠屋顶。它比以前更轻了，仍然可以单手操作。它只需5秒钟就能完成，而且使用起来非常简单。它在防止道路噪音方面也相当不错，但我希望它能尽可能地降低噪音。

现在让我们来看看实际情况。这只靴子比它之前的那只小了20升，但我确信它的形状更好，因此更好用。如果报道是可信的，Snapper Luc能够把他所有的相机装备都放进去，我应该不会有任何问题在那里装几个周末包。

好的，现在我们都知道了，重要的是：开车是什么感觉？到目前为止，你读到的所有报道都是真的。这辆车真的很有趣。它不是很快，但它提供的享受水平是无与伦比的。它的方向盘和操纵性很好，变速箱也很棒。

我的通勤不会公平地使用这辆车，所以我已经在计划周末外出，以最大限度地利用它。那是如果我能拿着钥匙足够长时间的话。在汽车公司的办公室，有很高比例的人拥有一辆老式的MX-5，所以我们可能不得不为周末制定一个预订系统。

到目前为止，有什么负面的东西要报告吗？我可以渴望一个可以调节伸展范围的方向盘，但这可能会让我有点太理智了。

更新-2015年12月10日

现在气温下降了，我们决定给MX-5换上冬季轮胎。

一位读者推荐了The Drive上的轮胎，这是一项顾名思义的服务，它会来到你的家中或办公室，修复被刺破的轮胎或更换轮胎。

MX-5最初是在普利司通Potenzas上使用的，但这些已经被换成了普利司通暴雪爆胎冬季轮胎。我会回来报告冬季轮胎是如何影响MX-5的S的操控和刹车的，但我可以报告的是，在赛道上使用轮胎的一切都进行得很顺利。一辆面包车的流动车间来了，在大约90分钟内毫不费力地更换了轮胎。

阅读我们是如何通过马自达MX-5在赛道和道路上的步调登上它的