起亚运动长期测试审查：最终报告

这一次，我不会为写这份长期的告别报告而道歉，这部分是出于记忆。

事情不应该是这样的。我本来打算在起亚运动型轿车上住上几个星期，然后把车开给一个新的车主，但我错过了这个机会。

为什么？因为，就像这辆英俊的中型起亚SUV与我们在一起的整个过程中不断发生的那样，它被一位同事以他有一项只有Sportage才能完成的特殊任务为借口。它回来了，然后就不见了。

所有这些都为这个故事提供了一个方便的底线：Sportage是你可以买到的最合适的车之一--适合在市中心通勤和停车，适合搭载正常大小的家庭和他们的垃圾，适合快速出行而不浪费燃料，适合舒适的高速公路巡航，适合到达目的地，传达恰到好处的比例和风格。

难怪这款车已成为最畅销的起亚汽车。当我们的Sportage交付时，英国进口商正在看着2万台的积压订单，并承认自己正在为生产而战。上一代Sportage是第一款反映前奥迪设计老板Peter Schreyer著名造型技巧的车型，他于2006年受聘改变起亚矮胖阵容的面貌--他在这项任务上取得了惊人的成功。品牌势利可能仍会偶尔影响起亚的阵容，但Sportage已成为一种即看即买的模式，这是所有汽车制造商都渴望提供的那种模式。

所有这些都是为什么，在去年5月，在Sportage修订版的首次亮相只增加了踩踏事件的规模之后，我们开始怀疑这款郊区SUV的新宠是否像人们吹嘘的那样好。路测结果是阳性的，但是那些“生活在一起”的人呢？从长期的经验来看，我们知道这是不同的。当起亚的压力很大的分销类型在他们的交付计划中找到了一个位置时，我们选择了主流的2.0 CRDi KX-3(Sportages上升到KX-5)，大约是这个范围的三分之二。实际上，这是一款拥有人们需要的所有东西(电动车窗、空调等等)的车型，但没有那种将主流汽车推向平流层的东西(雷达巡航控制系统和全景天窗)。

啊，真灵。每个人都喜欢这辆车。这辆车至少由15人驾驶，在短短7个月内累计行驶了1.7万英里。它把家庭带到法国、威尔士和西部国家度假，帮助人们搬家。它往返于我们的Twickenham总部，路程有长有短。这是一个理想的摄影单位，慷慨的靴子证明是一个理想的空间，摄影师可以在背带上摆动。但最主要的是，它积累了里程，因为我们喜欢开它。在我们的工作中，你几乎总是有另一种选择。如果汽车的行驶里程非常长，那是因为我们喜欢它们。

有什么好吃的？首先，通道，特别是大小合适的后门。通常，如果一辆车看起来像这样，车门就会以形状为代价而受损。起亚也很宽敞，尽管吉姆·霍尔德(Jim Holder)(他曾使用Sportage去威尔士露营)指出，如果你是一个经常带着像他这样的旅行的家庭，你将需要一个屋顶包厢。

驾驶这款中型SUV的同时，我们的长期沃克斯豪尔Astra SRI提供了两厢车和SUV的竞争优势的持续比较。当你踏进Astra时，它总是感觉转向更灵活、更准确，而且你可以感觉到它更小的前部面积。在起亚，你总是喜欢头顶的房间，更直立的座位(许多人觉得在非常长的旅程中更舒服)和更好的景色。英国乡村被树篱和墙壁覆盖，高度刚好足以阻止舱门和轿车司机欣赏其全景，但Sportage允许您完整地看到迷人的背景。

当我们归还Sportage时，它还处于原始状态，这是一件很好的事情。遗憾的是，我们修了几个轮子，在它回来的前一天左右，它还在最后一次高速公路旅程中收集了一块巨大的岩石，这意味着起亚的二手车准备人员不得不应对挡风玻璃撞击留下的板球大小的印记。尽管如此，至少身体是完美的，没有凹痕或磨损。一些汽车的大小和形状似乎可以保护它们免受瑕疵，在我们的经验中，Sportage就是其中之一。

我们几乎没有遇到什么真正的失误。仪表盘上一条模拟缝线的硫化缝隙总是格格作响，主要是因为它与更重要的钻头，特别是开关设备的精细形式和功能如此不一致。捷豹的一位工程师去年告诉我，在韩国，产品设计师往往是靠自己的力量制造这些小部件，而不是用车来制造，这就是它们如此出色的原因。前排座椅还可以，方向盘曾经被批评在直道上迟钝，现在看起来有点对速度过于敏感。名单并不长。

我们一直对KX-3规格感到满意，它不需要额外的东西。白色的油漆完美地展示了汽车的线条。我们选择了134马力的2.0升柴油发动机，结果也很好。在最后一刻，我们发现它的峰值扭矩只比我们几乎选择的更昂贵、更不节俭的182bhp机组低6%。这辆车总是灵活的，我们需要的速度就是它的速度。

底线是什么？这是一款实用、耐用、完全令人愉快的SUV，我们都对失去它感到非常遗憾。

起亚Sportage 2.0 CRDI 130 KX-3

开始时里程1065结束时里程18220

价格

标价新GB 27,000标价现在GB 27,250测试价格GB 27,000经销商价值现在GB 22,000专有价值现在GB 21,500交易价值现在GB 20,000

选项

无

油耗和续航里程

声称经济54.3英里/加仑(合并)油箱62升测试平均42.2英里/加仑测试最好46.0英里/加仑最差33.5英里/加仑实际行驶里程475英里

科技亮点

0-62英里/小时10.1秒最高时速114英里/小时发动机4缸，1995毫升，柴油最大功率134马力，2750-4000转/分，最大扭矩275磅英尺，1500-250转/分变速器6-SPD手动启动491-1480升车轮6.5Jx17英寸轮胎225/60 R17路缘重量1550公斤

服务和运营成本

合同出租率GB每月325 GB二氧化碳134克/公里服务成本无其他成本无燃料成本GB 2127运营成本Inc.燃料每英里成本15.9便士折旧GB 7000每英里成本Inc.53.2便士故障无

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史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。

克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。

他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。

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