新款福特E-Tourneo Custom获得230英里电动续航里程

新款福特E-Tourneo Custom将于明年抵达欧洲，并首次提供电池-电动动力总成。该车辆配备了全新的215马力电动马达驱动前轮，并且拥有七4kWh电池-使用F-150闪电拾取器的高电池密度技术。其续航里程与梅赛德斯-奔驰EQv(213英里)和雪铁龙e-Spaceourer(136英里)相当，而且已经超过了大众ID Buzz(258英里)的六座位版本。它还支持直流快速充电，充电功率最高可达125千瓦，且可在不到8小时的时间内充满一次电。所有的动力总成都可以拖拽2000公斤，但柴油版可以拖拽额外重达500公斤的刹车拖车。所有座椅都可以拆卸调整，以便重新配置和携带重物。电动侧门现已具有免提操作，可以通过踢脚动作轻松打开。

下一代福特Tourneo Custom将于明年抵达欧洲，首次提供电池-电动动力总成。 基于今年早些时候详细介绍的新款2023年福特电子运输定制车，新款E-Tourneo定制车采用相同的215马力电动马达驱动前轮。它具有单踏板驱动能力，可以加大再生制动，在不使用刹车的情况下让汽车减速。 E-Tourneo Custom的74kWh电池-使用F-150闪电拾取器的高电池密度技术-也与E-Transport Custom共享，实现230英里的续航里程。 这与梅赛德斯-奔驰Eqv(213英里)和雪铁龙e-Spaceourer(136英里)等竞争对手相比具有竞争力。它被大众ID Buzz(258英里)击败，尽管这款车型还没有提供七个座位。 使用直流快速充电器，充电功率最高可达125千瓦--比EQV的最大充电功率大15千瓦--并在41分钟内充电15-80%。交流充电(例如从家里的墙盒)可以在11千瓦的功率下进行，在不到8小时的时间内充满一次电。 即将推出的Tourneo Connect中提供的柴油和汽油插电式混合动力系统(PHEV)动力系统仍然可用-柴油提供134马力、148马力和168马力的伪装。PHEV使用2.5升阿特金森循环汽油发动机，单马达和11.8千瓦时电池，电动续航里程为31英里。

所有动力总成都可以拖拽2000公斤，但柴油版可以拖拽额外重达500公斤的刹车拖车。 下一代Tourneo Custom配备两个轴距，每个轴距有三排座椅。电池-电力动力总成可以指定为最多八个座位，而柴油和PHEV的变种最多可以有九个座位。 据福特介绍，第二排座椅采用了33/33/33的分离式安全带，这使得重新配置变得更容易--比如变成面向后方的会议布局。第三行使用的是不太实用的60/40的比例。 儿童座椅有五个Isofix点可用--第二排有三个，第三排的舷外座椅有两个。 标配是搭载福特Sync 4软件的13.0英寸信息娱乐触摸屏，以及E-Transport Custom推出的可折叠成桌子的新型倾斜式方向盘。 在Tourneo定制中强调了实用性：电动侧门现在具有免提操作(通过踢脚动作)，因此当您携带重物时，它们可以轻松打开。

电动和PHEV版本还具有车载电源插座，使您能够利用它们的电池为高达2.3千瓦的设备供电，如水壶或笔记本电脑。 福特尚未正式确认定价，但即将推出的福特Tourneo Custom从GB 45,564开始(上路，配置为穿梭巴士)。考虑到新车型的升级规格和目前汽车制造成本的增加，这一数字很可能超过5万GB。 电动版的售价可能在6万GB或更高，与即将推出的竞争对手ID Buzz的七座变种的预期定价一致。 作为一名记者，查理在制定汽车行业的新闻议程方面发挥着关键作用。他在姊妹出版物《什么车》做了9个月的学徒后，于2022年7月加入汽车公司。他之前也参与了《中冷器》的创作，并凭借MG Metro 6R4上的一篇特写获得了哈格蒂2019年青年作家大赛的第二名。 他自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP跑车，并希望有一天能为他的收藏增添一款像阿尔卑斯山A110或莲花Elise S1这样的轻型跑车。

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