梅赛德斯-AMG的GT四门Coupe在英国的起价为121350 GB，2019年春季开始交货。相比之下，保时捷Panamera Turbo的起价为GB 115,100，但542 bhp-34 bhp低于577 bhp的入门级梅赛德斯-AMG。
630马力的GT 63 S变种更接近于插电式Panamera涡轮增压S E混合动力车，符合GB 135,550，而保时捷的GB 137,140。不过，它的性能不如671马力的Panamera插件。
在古德伍德速度节上首次在英国亮相的GT四门Coupé可供订购，其范围最大的GB 148,950 Edition 1仅提供12个月。不过，第一批客户要到2019年初才能交付。这款寿命短暂的顶级车型将使用相同的630马力双涡轮增压4.0升V8汽油发动机作为顶级GT63 S 4Matic+。它能够在短短3.2秒内将汽车从静止状态推向62英里/小时，并达到196英里/小时的最高时速。
较小的车型可以配备GB 3,600 Premium Plus套餐，该套装增加了按摩多轮廓座椅、平视显示器、软关闭车门和其他舒适选项，而GB 3695为GT 63配备了单独的后排座椅和为后排乘客提供的大量额外功能，包括后置触摸屏信息娱乐系统和无线智能手机充电。
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观点：梅赛德斯开拓另一个利基市场
AMG的竞争对手保时捷Panamera将于2019年第一季度上市。官方定价尚未公布，但普通车的起价可能在85,000 GB左右，而Edition 1的定价将远远高于这一价格。
像第一版的双门GT跑车，第一版将获得更多的标准功能，包括最运动的空气动力学套装，21英寸的AMG车轮和定制的灰色和黑色方案。
这将开启AMG全新的、特定于部门的GT四门Coupe车型的到来，这是继SLS Coupe ao and Roadster和Mercedes-AMG GT Coupeçand Roadster之后的第五款梅赛德斯-AMG专用车型。
这款车名字中的“四门轿跑车”让人联想到它是一款轿车兼轿跑车型，与机械结构相似的梅赛德斯-奔驰CLS类似。然而，它实际上是从现有的GT Coupe ao获得灵感，采用了快靠背风格的后挡板。这种设计对于为新的AMG车型提供该公司董事长托拜厄斯·莫尔斯所说的那种实用性是不可或缺的，这使得它能够提供“高度的日常适应性”。
GT四门Coupeç将从一开始就提供两个汽油发动机选择。一个是梅赛德斯新的3.0升直列六缸单元，在GT53 4Matic+中配备了温和混合动力系统。另一款是AMG的4.0L V8，与AMG的其他车型一样，GT63 4Matic+和GT63 S 4Matic+将提供两种不同的调谐状态。GT 43 4Matic+4门Coupé系列还增加了一款新的入门级3.0升石油动力总成。
3.0升直六发动机，与S450和CLS450型号共享，产生362马力和369磅英尺的扭矩，EQ Boost轻度混合动力功能提供额外的184磅英尺扭矩。动力从梅赛德斯的4Matic系统传输到所有四个车轮，0-62英里每小时的时间为4.9秒。最高时速据称为每小时168英里。这款车在德国的起价为95,259欧元，比这款53徽章的混合动力车型便宜约14,000欧元，尽管这款车在英国不会出售。
正如它们的名字所暗示的那样，发布阵容中的所有三款车型都将全可变四轮驱动系统作为标准配置，正如最新的E63 4Matic+所展示的那样，以及一个九速自动变速箱。
AMG有史以来第一款四门快靠背的基础是梅赛德斯-奔驰的MRA平台。它的很大一部分基础，包括底盘和电气架构，都直接与最近推出的第三代CLS和最新的E级共享。
尽管GT四门轿跑车S的机械性能与梅赛德斯-奔驰CLS和梅赛德斯-奔驰E级相似，但AMG给它带来了自己独特的风格。例如，它的前端更长，发动机舱更大，可以容纳一系列不同的动力装置，包括该公司标志性的V8汽油单元，由于AMG的工程师称其为包装原因，该单元已被拒绝推出新的CLS。
在GT53 4Matic+中，新型号采用了48V电气系统。它被用来操作电动马达，在刹车和非油门滑行期间恢复动能，这是所谓的EQ Boost动力总成系列的一部分。
恢复后的能量存储在锂离子电池中，可以通过电提升功能来增强性能，就像CLS53 4Matic一样。然而，与S560e最近推出的更先进的插电式混合均衡器电力系统不同，它不能仅靠电力推动新的AMG车型。
去年日内瓦车展上展示的广受欢迎的GT四门概念车款式已被带到新款GT四门Coupeç的生产版本中，只需稍作改动。
某些线索借鉴了梅赛德斯-AMG GT Coupeç和Roadster，以建立AMG家族的外观，最明显的是在前端和后端。然而，新车的车身被描述为独一无二，没有与任何其他现有的梅赛德斯-AMG车型共享面板或元素。
设计公司老板戈登·瓦格纳说：“GT四门Coupeó体现了我们设计风格的极致表达，并强调了AMG作为一个高性能品牌的自主形象。”
这款车的轮廓由一个长长的引擎盖主导，引擎盖设置得很低，并延伸到突出的前轮外壳后面，瓦格纳称这是迄今为止在四座梅赛德斯车型上看到的“最具侵略性的仪表盘到车轮”处理。
GT四门Coupe ao和CLS共享相同的2939 mm轴距，这反映了它们共同的平台和相似的基础。然而，新的AMG车型比CLS更长、更低、更宽。
内饰有自己独特的造型风格和四座布局。它的主要特点之一是对梅赛德斯宽屏驾驶舱的新诠释，仪表采用双高清晰度显示，信息娱乐功能安装在高位仪表盘中的单个面板中。
这一举措为GT Coupe和Roadster提供了明确的联系，GT四门Coupe还配备了宽敞的中控台和高调的中央隧道，穿过豪华装饰的机舱。
前排的乘客坐在厚垫的运动座椅上，类似于E63使用的座椅，但为了更具运动感，设置得更低。同时，据说后排低矮的座椅比E63的S提供了更大的头部空间。
新阵容的入口点是GT53 4Matic+。
它运行与CLS53 4Matic相同的轻度混合动力传动系统，配备了3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机，在1800rpm和429bhp的转速下可产生513磅英尺的扭矩，同时电动马达能够提供额外的22马力和184磅英尺的扭矩。所有这些储备都是通过九速AMG SpeedShift TCT 9G液力变矩器自动变速箱和所有四个车轮的完全可变AMG性能4Matic+设置来实现的。
GT53 4Matic+重达197公斤，据称在4.5秒内从静止状态达到62英里每小时，最高时速达到177英里每小时。AMG还引用了31.0英里/加仑的综合循环消耗量和209克/公里的平均二氧化碳排放量。
相比之下，CLS53拥有相同的0-62英里/小时时间和155英里/小时的最高时速，以及32.5英里/加仑和200克/公里的综合速度。
在更高的范围内是2025公斤的GT63 4Matic+。这款车型配备了AMG的双涡轮增压4.0升V8汽油发动机，在2350rpm和577马力的转速下扭矩为590磅英尺。运行更先进的AMG九速SpeedShift版本，采用湿式离合器MCT设置和AMG性能4Matic+四轮驱动，其官方0-62英里每小时时间为3.4秒，最高时速为193英里每小时，综合平均速度为25.7英里/加仑和252g/公里。
首发系列的亮点是2045公斤的GT63 S 4Matic+。它运行与GT63 4Matic+相同的发动机，但它被调整为在630 bhp时提供额外的53马力和73磅英尺的扭矩，在2500 rpm时提供强劲的663磅英尺的扭矩。
它与动力较小的V8引擎采用相同的变速箱和四轮驱动系统，据称仅需3.2秒就能达到62英里每小时，最高时速可达196英里每小时。这使得它成为佩戴AMG徽章的最快的四座。总消耗量为25.2英里/加仑，二氧化碳排放量为256克/公里。
高达805bhp的插电式混合动力版即将推出：
尽管GT四门Coupe最初将在销售时提供两个汽油发动机的选择，但Moers暗示，其他单元正在开发中，将在该车型的六年生命周期内推出。
其中包括梅赛德斯-奔驰最新的EQ Power油电插电式混合动力传动系的新性能版本，该传动系将为GT73 4Matic+车型提供动力，该车型将与保时捷Panamera SE混合动力车竞争。
正如GT Concept在2017年日内瓦车展上展示的那样，AMG的插电式混合动力传动系取代了梅赛德斯-奔驰EQPower标准版中使用的涡轮增压3.0升V6汽油发动机。在S560e上看到，并使用AMG的涡轮增压4.0升V8汽油发动机，它的目标是提供显著更大的功率而不会在射程内造成任何损失。
目前还没有任何官方消息，但Moers在去年GT概念车发布会上透露的数据显示，所谓的EQ Power+系统可能会发展到高达805马力，同时为GT73 4Matic+提供长达31英里的电动续航里程。
除了正在为高端GT四门Coupe车型进行讨论外，新的油电传动系统也正在考虑用于AMG设计的E级、S级、Gle、GLS和G级车型的未来版本。
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