“欢迎加入，”这位编辑在我上任的第一天说。“这是你的第一个任务：为我们的长期测试车队找到一辆二手车。”
“你说得对，”我说。这看起来是个好主意。作为二手车编辑，开一辆二手车是完全有意义的。我将生活和拥有一辆汽车，没有我们驾车记者习惯的那些高科技花哨和冗长的新车保修。坦率地说，二手车就是现在的样子。任何关于我只是因为我的工作头衔才这么说的指控都将被彻底驳斥。
但能得到什么呢？起初，想象力失控了。现在市面上有很多非常有趣的二手车。一辆E46代宝马M3算二手车，对吧？梅赛德斯-奔驰C63 AMG怎么样？或者是沃克斯豪尔·莫纳罗？
“不，”编辑非常坚定地说。“它必须是合理的。买得起的。一些Autocar的读者会喜欢买的东西。一些你可以作为日常司机使用的东西。哦，我们也没有钱给你花，所以你得有创意地去找。你走吧。“
短短几周后，我收到了我们的Skoda Octavia VRS Estate。2011年的一个例子完成了灿烂的银色，它完美地符合这一标准。Mk2 Octavia VRS是一款我们一直认为对规格敏感的汽车。以汽油掀背车的形式提供服务，大众高尔夫GTI将永远具有优势，但作为柴油车-就像这里-VRS开始变得非常有意义，特别是与我们拥有的DSG自动变速箱。
数字说明了这一点。2.0升柴油发动机提供168马力和258磅英尺的坚实扭矩。因此，0-60英里的时速只需8.4秒，并配有与之匹配的齿轮冲床。所有这些，同时提供燃油经济性-根据官方数据-在联合循环47.9英里。
与此同时，Boot Space是最好的空间之一--就纯容量而言，它比同龄的大众帕萨特庄园(Volkswagen Passat Estate)更好，后者的后排座椅是竖直的，放下时几乎同样宽敞。换句话说，这是一辆在每一个盒子里都打勾的车。
但这些天来，Octavia VRS看起来也很划算。起价为GB 2500的宽松，高里程汽油舱口，但一个良好的，坚实的，整容前柴油庄园可以低于5000 GB，早期的柴油车在掀背形式或汽油车型的任何车身之间的价格。像我们这样的整容TDI马车可以有合理的里程从GB 7000，而最好的低里程最高可达约15,000 GB。
那么，我们究竟是怎么从零英镑、零便士的高价中得到这样一件东西的呢？好了，是时候全面披露一下了：我们只是借用一下。是的，我们的(嗯，那应该是我们的)Octavia实际上是斯柯达传统机队的一部分。这就解释了它令人难以置信的里程数和令人难以置信的状况。
你可能会争辩说，这并不能完全代表你在当地二手车前院找到的7万英里长的例子。我会给你那个的。但另一方面，它让我们能够试驾一个已知的好例子，看看今天Mk2 Octavia VRS的表现如何，而不会怀疑磨损的衬套、疲惫的刹车或松懈的转向是否会扭曲体验。请放心，在未来，我们的目标是在这个位置尝试一些合适的、高里程的二手车。那么，把VRS想象成一个例外，而不是规则--一个给了我们太好的机会，似乎不能错过。
“是的，但有了这样的里程，肯定不会有问题，”我能听到你说。嗯，仅仅在与我们合作的第四天，VRS就驳斥了这种说法。那天晚上离开办公室时，我把钥匙插进了点火装置，转动了一下。没什么。即使是看到一些仪表盘上的灯光也不能让人放心。噢。
我采用了一个由来已久的把戏，把它关了又开，把它锁上又打开。指示器一闪：有生命了！我又爬了进去。仪表灯亮了，汽车启动了，一切都很好。差不多了。牵引力控制和刹车警示灯仍然亮着，时钟已经自动重置，电动车窗上的自动功能无法工作。
我试着拉了一下，这时仪表板上的灯光消失了。汽车变速箱一开始也感觉颠簸，就像是在重新学习我的驾驶风格。但是走了几英里后，它又变平了。甚至连自动车窗也开始工作了。
第二天，一名男子从斯柯达被派去检查一切是否正常。他找不到任何故障，直到今天这辆车仍然完好无损，所以祈祷这只是汽车从长时间的睡眠中唤醒并投入日常服务所造成的故障。不过，我会看着它的，并让你知道。没有什么比二手车的危险更能给你的通勤增加一种兴奋的感觉了，嗯？
不过，除此之外，到目前为止，我感觉相当满意。在每天上班的班车上，Octavia完全是我所希望的完美的全能。在周末，它已经在当地的DIY机构旅行中证明了自己的价值。在交通方面，汽车包厢是一种恩惠。它可能比我们舰队的其他机队更老，但VRS已经感觉像是一个受欢迎的补充。
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斯柯达Octavia VRS长期测试审查：第一份报告深入揭示了该车型的性能与实用性，让读者全面了解其优势与潜在的不足，为购车者提供了宝贵的参考意见。