Peter Schreyer在汽车大奖上获得Sturmey奖

任何曾经怀疑伟大的新设计极大地促进了现有汽车销售的人，都需要研究一下彼得·施雷耶(Peter Schreyer)的非凡功绩，他是今年斯图梅奖(Sturmey Award)的获得者，这是汽车界一年一度的创新荣誉。

十年前，时任大众汽车(Volkswagen)雄心勃勃的设计老板施雷耶(Schreyer)震惊了汽车界，他转到鲜为人知的起亚公司，发表了一份公开简报，要求通过彻底改革设计来改善其汽车的外观和功能。

汽车大奖-2017年度获奖者

2017年度汽车大奖附图

捷豹路虎的Ralf Speth赢得Issigonis奖杯

当时，起亚正在生产诚实但不时髦的车型，这些车型几乎从未出过差错，但销售缓慢，因为买家把目光投向了更引人注目的品牌。经过广泛的研究，现代-起亚集团以谨慎著称的老板们认为，起亚有机会重振旗鼓，成为一家“设计”公司，并着手吸引他们能找到的最优秀的人才。

在最初的几年里，当Schreyer的新扫帚获得动力时，起亚的销售数据稳步改善，因为更好的汽车正在流水线上，而没有拔起任何树木。但第一款真正的施雷耶车型--2010年的第三代起亚跑车--的问世，引发了前所未有的兴趣浪潮。

这款新车因其现代实用的新品牌以及引人注目的造型而广受赞誉，其需求立即达到顶峰。买家突然不再关心品牌，他们只想要一辆看起来和这辆一样好的家用SUV。2014年，这款车型在全球的销量达到创纪录的43.3万辆，是五年前19.96万辆的两倍多。

从那时起，起亚系列的成功就一直没有停止过。改版后的Sportage 4卖得更好。如今，起亚拥有最好、最好看的汽车阵容之一。它唯一的障碍是品牌形象，就连这一点也在上升。

施雷耶不仅回报了他谨慎的雇主的信任。2012年，在他来到韩国六年后，这位设计总监被任命为起亚的三位总裁之一--自那以后，他被授予现代汽车的设计权，现代汽车是起亚更大的稳定合作伙伴，因为管理层认为，现代还需要改进，不会冒犯起亚。

为了讨论他成功的细节，我们在法兰克福的Klassikstadt相遇，Klassikstadt是起亚欧洲设计总部附近的一家铸币兼铁金属厂，因为Schreyer喜欢老爷车(他拥有一辆Pininfarina风格的菲亚特蜘蛛多年，刚刚卖出一辆捷豹E-Type)，并以微妙的方式受到它们的影响。他的家人仍然在德国，但这些天他在韩国完全是在家里，每年都会去那里(以及现代起亚的其他设计前哨)几十次。

“去韩国是一个重大的决定，”Schreyer以一种深思熟虑、镇定自若的风格说，几乎没有任何风险，“尽管随着时间的推移，你会忘记细节。”我几乎不知道韩国人在做什么，因为我完全专注于大众的工作，这似乎是宇宙的中心。我想你可以称我为德国人的傲慢，我并不真的把他们的所作所为视为竞争。

Schreyer说，电话是突然打来的。他以前经常接到猎头的电话，但这一次很有趣，因为它太不寻常了。

“这很诱人，因为只有一辆起亚的车吸引了我的眼球，那就是老款起亚·索伦托，我觉得这辆车相当不错，”施雷耶说。“我想知道是什么体制造成了这种情况。所以我去了韩国，见了管理人员。他们的文化与我们完全不同，我以前从未去过韩国，但很早我就感觉到了一种亲和力，一种信任。他们设法让我觉得他们想要的只是我。

施莱尔与当时年轻的起亚(35岁左右)老板S钟建立了密切的关系，现在是现代-起亚集团的法定继承人，并一如既往地强大。“钟先生告诉我，起亚知道如何制造设计精良的汽车，但他意识到它的弱点是设计。这听起来像是一个令人兴奋的挑战，所以我采取了行动。起亚的生活并没有太大的改变。著名的平静丝毫没有改变，这位设计师仍然喜欢黑色西装和深框菲利普·斯塔克眼镜。但对韩国人来说，时代已经变了。“我只是介入，”他说。“一两年后，钟先生说，他觉得我改变了公司的文化。这真是太令人惊讶了。我做的是我们很多人多年前在奥迪学到的东西，在奥迪，我们中的许多人都受到了伟大的哈穆特·沃库斯的影响。

在观察者看来，Schreyer如今似乎对起亚的设计方向拥有至高无上的权威，为Sportage和Optima车型设计了明确无误的轮廓，加上每辆车上都有的优雅且一眼就能识别的虎鼻格栅。他希望保持这一点，作为起亚独一无二的正面签名，任何人都希望如此。但他在这一点上需要有说服力，因为韩国人的心态总是想要一些全新的东西，几乎不保留过去的东西。这就是为什么在过去，起亚的不同车型之间几乎没有视觉上的联系。

“对我来说，保护品牌的整体形象至关重要，”施雷耶说。“虎鼻子可以做到这一点，我想像宝马坚持它的肾脏格栅一样坚持它。”要提出一个品牌，你必须将它与没有名气的品牌区分开来，这可能是我们几年前被归类的方式。

“虎鼻的奇妙之处在于，它的原理允许大量的区别。只要它中间有两个卡舌或齿，你就可以把它做得更高、更低、更宽，任何你想要的。我们会这样做的。

西蒙·桑德斯去年获得了斯图梅奖--点击此处阅读有关他的文章

史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。

克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。

他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。

标签： 汽车新闻 业务 现代