Autocar的奈杰尔·弗莱特说：“非传统但有效。这既描述了Hustler Kit赛车，也描述了它的设计师威廉·唐斯。”
汽车设计师唐斯于1954年在Rootes开始了他的职业生涯，帮助设计了一些希尔曼车型的造型，然后在1963年转到罗孚，然后在1966年设计了引起争议的最初的阿斯顿马丁拉贡达轿车。
离开阿斯顿后，他参与了许多奇怪的项目，包括Reliant、Jensen-Healey和RAIDTON。然而，最有趣的是他自己的努力--Hustler，这是一款基于Mini的套件车，看起来很像20世纪80年代的未来高尔夫球车。
在1978年12月对最初的版本进行了道路测试后，我们发现它是“一个令人印象深刻的、真正有效的概念”，我们在1984年5月19日查看了该项目的进展情况，当时Hustler在商业上取得了一定的成功。
我们开始说：“它看起来不像一艘船，不是吗？但你不会指望它会这样，因为参观设计师威廉·唐斯位于沃里克郡乡村的家超出了人们的预期。
“出现的划艇可能只出自一个人的手笔。它看起来像一辆冰淇淋车的车顶。
唐斯宣布：“我们还没有给它装上帆船，但我们会的。”事实证明，它看起来像冰淇淋货车屋顶的原因是因为它确实是--准确地说，是一辆哈斯特勒冰淇淋货车。
事实上，赛艇可以作为六轮…车型的车顶可选附加装置
到1984年，唐斯已经有了他古怪的汽车的各种四轮和六轮版本：猎人、地狱猫、冲刺、运动型、鹰式--还有一款由海军陆战队建造的。
弗莱亚特解释说：“除了后者，所有的原则都是一样的。”
每辆车都使用了基本的管状钢底盘框架，捐赠者的部件来自生锈的Mini、BMC 1100或1300车辆，或者是全新的，直接从奥斯汀罗孚的地铁部件货架上买来的。
底盘车架分为两个部分，在较低的车架上用螺栓固定两个迷你子车架，前部配有发动机，顶部车架夹着主玻璃纤维车身浴缸。顶层框架支撑着温室和屋顶。事情就是这么简单。
有趣的是，Hustler花了五年时间才取得成功的原因是唐斯并不认为这款车是一个商业主张。一旦向公众展示，许多“企业家”会提出报价，但最终，唐斯意识到最好的前进道路是自己把它投入生产。
在我们写这篇文章的时候，已经生产了170个骗子--当生产结束时，这个数字大约是500个。
由于车身是由玻璃纤维板制成的，特定版本很容易制造。
“在这个主题上的变化导致了一种骗局，它将允许残疾司机操纵他的轮椅沿着后方的坡道直达方向盘，而更传统的改装是用于送货货车和冰淇淋货车。
“不需要把车顶抬高很多，就能让六英尺高的人舒服地站立起来。”
唐斯还在他的农场里养了一辆八轮Argocat，这辆非常有趣的车被证明非常适合这辆骗子的车身面板，并与这家加拿大公司的英国代理商达成了一项协议，提供一款“骗子车身”版本。
当被问及是否会有更多版本的《骗子》问世时，唐斯的回答非常有趣。他说，一些客户抱怨性能不佳，所以他开始研究Force 4。在思想上，这款新一代的Hustler由捷豹5.3升V12发动机驱动，它安装在引擎盖下，没有大惊小怪。
1984年可能会有一个合理的Hustler 6用于GB 3000，这相当于今天的约8,700 GB。然而，最便宜的版本是GB595，大约是现在的GB1725--不过，它是用灰木和红木制成的，根据提供的计划…，你必须自己砍木头
弗赖亚特总结道：“除了《骗子》和《阿斯顿·马丁》之外，唐斯家族还设计了步枪、电脑终端桌、阿拉伯人前花园的水雕塑，以及目前在约克新维京博物馆使用的‘乘客’马车。鉴于如此多样化的背景，你不会指望它看起来像一艘船，对吧？”
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