二手热舱口：GB 2000以下的最划算

作为最新的热门掀背车，新的，GB 30,995本田思域R型代表着物有所值。但是，用同样的GB 2000将R型升级到GT规格，你可以买一个完整的二手热舱口。

这是一整辆车的价格，与卫星导航、调光后视镜和其他一些小玩意儿的价格相同。与今天不断汇聚的竞争者相去甚远，我们的流氓汽车收藏了10辆快速但实用的二手车，每辆售价两千美元或更少，其中包括发动机容量、配置和吸力的混合体，以及大量坚固的手动变速箱和液压转向。

本田思域REP3型

就其316马力而言，最新的Civic Type R比这款EP3快不到一秒钟，达到62英里每小时--这是第一款由Swindon制造的Type R，也是在英国确立该型号为负担得起、可靠、实用但完全脱节的舱口的车型。

EP3的S 0-62英里/小时的指标6.6秒(对于整容版本)没有传达2.0升i-VTEC发动机凸轮切换机制的令人上瘾的两极动力传递，以及当固定在5000rpm和可笑的8500rpm红线之间时提供的速度。目前或之前的R型股票不会出现这种情况，这两种股票的交易方式都是强制诱导。

EP3的S 144磅英尺在2017年S涡轮增压的背景下可能是鸡肉(如今1.0升三缸本田思域几乎也是如此)，但如果说有什么不同的话，那就是它惊人的高端响应性和诱导咆哮现在似乎更加令人震惊，而紧凑、仪表板安装的六速手动换挡装置出色地指挥了发动机。

其他地方的光芒就没那么耀眼了。抓地力、车身控制和平顺性(后部镀有豪华的双横臂)都相当令人印象深刻，刹车也是如此，但过于轻便、不交流和模糊的转向以及缺乏转弯可调性削弱了动力传动系统的优势。在2003年底的大范围整容期间所做的转向和悬挂修改提高了参与度-尽管损害了乘坐质量-也增加了进一步的油门锐度。选择一辆旧车并不能节省什么，因为我们的GB 2000限价，所以更新的型号是值得一试的。它很容易被发现，通过在后方镜头的透明塑料挥霍，而最初的运动只有一个小的，圆形的透明补丁。

虽然新款思域R只有五个车门，但EP3有三个车门。事实上，它是一辆小得多的车，但内部空间很好，一旦你依偎在阿尔坎塔拉中心的斗形座椅上，驾驶位置也很好。不过，别指望会有过多的小玩意儿：即使是空调也是可选的。

每年GB 305的VED账单有点刺痛，34组的保险评级也是如此，但维修(每12,000英里需要)和部件的价格合理，而且发动机的低转速效率意味着混合驾驶应该可以达到每加仑30英里的油耗。

今天，VTEC已经完全不是过去的样子了，但EP3提供了一条廉价而实用的路线，回到了那些辉煌的日子。

RenaultSports克里奥172

Mk1 Clio推出了令人难以置信的威廉姆斯模型，但你更有可能在分类广告中找到真爱，而不是那些不到2000美元的分类广告。因此，它落到了代表雷诺的Mk2 Clio 172身上，雷诺是当代热舱流派的大师。

大引擎，小型车的配方给了172一个体面的转弯速度，但这与其修剪1059公斤的路缘重量以及其易驾驭的动力装置有很大关系。172也是惊人的敏捷，方向盘足够健谈，以今天的单调标准来衡量，这是一个令人窒息的命令。你还可以在我们有限的预算内找到更轻的172杯和2003年的S稍微强大的182的例子。

奥迪S3 Mk1

这里最老的汽车的RRP降幅最大，但现在有S3在预算内销售。

这款涡轮增压、全爪三门奥迪在质量上只能与宝马竞争，但鉴于紧凑型轿车经常被视为慕尼黑最丑陋的姐妹之一，S3在舒适性方面击败了它。它并不是最后的决定，但它是快速的，油门和转向的反应，并有过多的牵引力。它的装备也很好，你甚至可以订购一辆2001年推出的225马力的增强型汽车，适用于GB 2k以下。物有所值。

微型机SR53

在2017年，为热舱口增压的概念是一个陌生的概念；被吹爆的丰田雅力士GRMN将在12月出现时成为限量运行的怪胎。但宝马确实创造了奇迹，在标准的库珀平淡无奇的Tritec 1.6上增加了Roots增压装置，从2500rpm到6000rpm提供了一路的扭矩，这使得同班同学们都没有过这样的起落架速度。

尽管之前升级了底盘，但库珀S拥有卓越的响应性、车身控制和抓地力，只有通过人工感觉方向盘才能放松。旅途有点繁忙，后方空间有限，但漂亮的客舱赢回了积分。

宝马325ti紧凑型

当时在英国还没有六缸E36紧凑型轿车，所以E46 325ti是在英国销售的第一款也是最后一款热门的三门3系车型。

柔顺的Six是该级别的非典型车型，但双VANOS可变气门正时确保了上档冲压与复杂程度的匹配，与E46轿车相比，通过较短的齿轮传动很容易利用这一点。325ti也比同等的四门轻100公斤，具有更集中的悬架和更快的转向，帮助它利用其后驱设置来提供可利用的敏捷性-尽管乘坐明显更牢固。舱室空间很好，质量也很好，所以这个高级舱口也可以玩日常游戏。

福特嘉年华St Mk6

如果保险是一个令人担忧的问题，这里可以找到慰藉。第一款嘉年华ST采用了福克斯来源的Duratec双凸轮，提供了溢价的148马力，在可变进气系统和运动排气的帮助下增加了5马力，而更低、更坚固的悬架、车身套件和17英寸合金使其相对于烹饪福特嘉年华具有运动优势。

油门敏感的底盘、整洁的减震和精心判断的转向弥补了适度的功率输出，虽然机舱略显平淡，座椅位置可预见的高，但这款ST很有趣，装备齐全，足够容纳四个人，维修费用也很低。如果你真的需要更多的抱怨，那就找一个受芒廷束缚的例子吧。

座椅Leon Cupra RMk1

随着大众高尔夫GTI的表亲外形下降，Seat凭借Cupra R成为聚光灯下的焦点，最便宜的例子刚刚进入我们的价格范围。它与最初的奥迪S3共享发动机规格，但设法将其所有210马力通过前桥发送，而方向盘没有连接。

这是一款比标准的Cupra更低、更坚固的汽车，拥有更快的转向速度、更强劲的刹车和定制的车身套件。齿轮速度和车身控制令人印象深刻，但头盔缺乏感觉，在低速时过于沉重，而机舱没有可选的Recaro座椅。那么，从Mk1 Focus RS学校买一台吧，但价格只有它的一小部分。

标致206 GTi180

与205甚至106个同名机型相比，这款不受欢迎的机型--因此比这两款机型都便宜得多--是206GTi最强大的变种。

发动机调整，包括可变气门正时，增加了42bhp的功率比标准的GTi，而更坚固的悬挂和更快的换档行动增加了重点。180没有其杰出前辈的操控华丽，但速度快，抓地力强，易于放置，并具有良好的机身控制。它的装备也很慷慨，修理起来也很便宜，而且有很多以前很受欢迎的车型可供选择，比如一款外观整洁的39500英里跑车，配上了新鲜的正时皮带，我们发现广告上只卖给GB 1950。

镁ZR 160

我们现在在廉价地下室的底层--你很难找到一款售价超过2000 GB的ZR160。基于罗孚25的舱口有三到五个门，或者奇怪的是，它是一款三门两座的面包车，MG Express。

ZR的转型是通过车身套件实现的，降低、重新调整悬架和更大的刹车，范围最大的160从MGF获得了1.8升K系列四缸可变气门正时。尽管0-60英里的时速低于8.0秒，但感觉并不是特别快，尽管它的操控性足够好，但用力推几乎没有什么好处。然后是松软的刹车和糟糕的驾驶位置。至少它骑起来很顺畅。

大众高尔夫4Motion Mk4

与沉闷的Mk3一起，Mk4高尔夫GTI几乎配不上‘热门’前缀，因此基于道德原因不能被包括在这里，而且Mk5 GTI还没有完全低于我们的GB 2000限制。所以我们转向了MK4 4Motion：三到五个车门，横向2.8升V6，四轮驱动，204马力和199磅英尺。

因此，它有潜力大放异彩，但尽管4Motion速度很快--实际上几乎是每小时150英里--而且两端的按需牵引在恶劣的条件下都能很好地发挥作用，但其令人惊讶的迟钝发动机、松散的车身控制和奇怪的控制重量，让它没有多少胃口在崎岖的偏僻道路上扭颈。

喜欢新的吗？尝试一种付款计划

如果对可靠性的担忧、对最新装备的渴望以及陌生人的果冻宝宝在座椅下腐烂的想法让人无法忍受，那么你的GB 2000可以被重新用作押金，以防范我们目前最喜欢的PCP金融交易之一。

高尔夫R目前受益于大众的1K贡献，将您的押金提高到3000 GB。对于一辆年行驶里程为10,000英里的手动三门车，你将在35个月内每月支付526 GB，并可选择支付14,462 GB的尾款来保留这辆车。每月多付3英镑，你就能买到一辆福特福克斯RS。没有押金捐赠，还需要再支付一次，但你每年可以获得12000英里。最后的付款将是15,231 GB。

缩小到手动，三门迷你库珀Snet 1950 GB押金，缩减每月还款至256 GB，然后是可选的8746 GB，以保留汽车。或者，经过1200 GB折扣和2000 GB押金充值后，您可以每月以GB 274的价格购买标致运动品牌的标致208 GTi，最后支付GB 9564。这两笔交易都需要偿还36笔款项，其中包括每年12000英里。

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