本田正在为日内瓦车展准备生产版的Urban EV，现在已经发布了这款车的内饰图片。
这款电池电动车型是本田在欧洲销售的第一款车型，它将经典的外观与未来派的内饰进行了对比，内饰的信息娱乐屏幕正好延伸到仪表盘上。本田表示，它的设计初衷是通过“直观的、以用户为中心的技术”“创造一种温馨而引人入胜的氛围”。
看看原型机：本田的城市电动汽车追逐苹果风格的X因素
这款五门掀背车最近被发现在公共道路上进行测试，并在官方图片中进行了预览。它再次显示出与最初的概念非常相似，最初的概念是在2017年法兰克福车展上首次亮相的。
在发布前看到的大量伪装的原型车与最初的概念车非常相似，尺寸相似，前大灯也是圆形的，尽管这款车的许多线条仍然很模糊。然而，我们可以看出，它现在有五个门，而不是概念车的三个门，而更曲折的前端设计可能是由于行人碰撞安全规定。
这一暗示生产车型设计的概念在去年9月的法兰克福车展上亮相时受到了好评，随后在日内瓦车展上展出。
本田在北京车展上推出中国纯电动汽车品牌
事实上，事实证明，这款车非常受欢迎，以至于本田对最终款车的设计几乎没有做什么改变。在内部，主要的变化将是从四个席位改为五个席位。
在谈到在英国的开盘订单时，本田英国老板戴夫·霍奇茨表示，该公司预计这款车型会表现“非常好”。他补充说，这将考验人们对这辆车的真实态度，而不仅仅是喜欢它的外观。
本田运动型电动汽车在2017年东京车展上亮相
然而，关于这款车的细节还没有透露多少，霍奇茨表示，他“将努力获取有意义的信息”，让潜在买家知道他们承诺的是什么。
虽然现在定价还为时过早，但霍奇茨承认，尽管这是一款超迷你车型，但它不会是一款便宜的汽车，本田将把它定位为高端车型。
他补充说，他希望电动汽车的定价能在两三年后开始与内燃机车型接轨。
这款电动汽车建立在一个新的专用电动平台上，并为本田未来电动汽车的技术和设计设定了方向。
城市电动汽车概念车的比例低而宽，比本田爵士短100毫米，长3895毫米。据本田一位高级消息人士透露，在销售时，这款车不会窃取其他车型的销售，这有助于其生产。
它还有一个蓝色背光的本田标志，预告了该品牌未来电动汽车的新造型功能。
在前部，在前大灯之间，可以显示互动信息，包括问候、对其他司机的建议或充电状态更新。
在内部，本田打算为司机创造最大的能见度，这要归功于细长的A柱和宽大的挡风玻璃。通过后铰链客车车门进入和离开概念车。
所谓的浮动仪表盘控制台内有方向盘柱、一组简单的控制按钮和一个全景屏幕。环绕屏幕超出了仪表板，延伸到车门，这一功能通过数码相机显示作为汽车的翼镜。
本田没有给出这款概念车的动力总成或续航细节，但本田表示，这款车将包括高密度轻型电池组，集成的热管理和能量传输功能。本田的一位消息人士建议，这款车的射程为中短距离，因此预计约为155英里(250公里)。
这家日本汽车制造商最近宣布，从现在起，其每条新车型线都将在欧洲采用电气化技术。
该公司希望到2025年该地区三分之二的新车销售使用电气化技术，比其全球总体目标早5年。
本田总裁八户隆弘解释说：“在欧洲，我们看到电气化的步伐比其他地方都要快。”
该公司去年推出了本田Power Manager概念车，这是一种集成的能量传输系统，可以将电力分配到主电网和从主电网传出，还可以引导可再生能源的能量流动，并管理连接到家庭的电动汽车电池。
本田欧洲公司高级副总裁菲利普·罗斯说：“在适当的时候，Power Manager可以利用电动汽车电池的能量为家庭供电，并最大限度地减少主电网的需求。它甚至允许将存储在电动汽车中的电能回售给电网，为车主创造收入。
这项技术正在法国西部进行试验，作为将于2020年完成的地区性“智能电网”开发的一部分。
阅读更多内容
本田城市电动汽车追逐“苹果式”X因素
Cupra推出e-racer电动赛车
标签： 汽车新闻 车展 日内瓦车展 本田 本田CR-V(2018-2023年)
还木有评论哦，快来抢沙发吧~