Byton透露了即将推出的M-Byte电动SUV的内部设计，这款车将于今年晚些时候在全球推出。
在拉斯维加斯举行的CES科技展上展示的这款近乎最终的设计，使用了最初概念中看到的环绕式数字仪表盘和方向盘安装触摸屏的进化版本。
48英寸的弧形“共享体验显示屏”经过加固，可在发生事故时防止破碎。中控台上的8.0英寸触摸板将允许前排乘客控制主屏幕，主屏幕分为三个部分，用于司机信息、导航和多媒体播放。
它还被用来显示三个后置摄像头的图像：两个代替后视镜，第三个安装在汽车的后部。显示器的亮度和背景颜色可自动调整以适应照明条件。另外两块屏风安装在前排座位上，供后排乘客使用。
方向盘上的7.0英寸触摸屏位于略高于中心的位置，以便为安全气囊腾出空间。选择档位是通过车轮上的物理按钮来完成的，而不是使用传统的变速杆或齿轮杆。其他物理按钮将仅在法律要求时使用，例如用于激活危险灯。
语音识别将允许免提控制，Byton将与亚马逊合作集成Alexa语音助手。面部识别也被承诺为一项功能，识别加载特定配置文件的司机。
这将是所有量产汽车中的第一款，M-Byte还将配备向内旋转的前排座椅，用于汽车在自动驾驶模式下操作。该公司计划在推出时支持三级自动驾驶。
拜顿还透露了更多关于这款车动力总成的细节。M-Byte的电力将储存在模块化锂离子电池中，这些电池构成了车辆底盘的一部分，承诺的容量为71kWh和95kWh。拜顿说，这款车的续航里程将达到248英里，升级后的电池组将增加到323英里。
该车型将提供两种配置，包括469bhp的双电机四轮驱动系统。去年6月被视为概念车的一款轿车和MPV将效仿并使用相同的平台。
SUV的最初原型是在拜顿位于南京的工厂中国完成的，随后生产了一小批用于碰撞测试和开发原型。这些原型已经在中国和美国进行了封闭的测试轨道和开放的公共道路，并计划在2019年投入生产。拜顿还宣布，这款车在欧洲的起价为37,500欧元(约合34,000 GB)。
该公司首席执行官卡斯滕·布雷特菲尔德说：“Byton M-Byte的开发进展非常顺利，一切都在轨道上。近几个月来，我们已经成功地完成了最初的一套原型的碰撞和稳定性测试。现在，第一批原型车正在接受道路测试。这支球队的速度和动力令人难以置信。
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该公司在南京的新总部中国于今年早些时候开业，其新建的生产设施已经完成了第一批原型的建设。
此外，该公司还宣布投资超过1亿美元，以帮助实现来自中国汽车巨头一汽的生产目标。该公司联合创始人丹尼尔·基尔切特表示：“中国汽车市场为我们的公司提供了极好的条件。基础设施的发展、市场预测和人们对我们产品的浓厚兴趣极大地增强了我们的实力。当然，我们对中国市场作为我们经济成功的基础的深刻理解也对我们有所帮助。”
去年，作为米兰设计周的一部分，Byton在欧洲发布了其首款车型的接近生产准备的版本。
在米兰的发布会上展示的这一概念，被公司老板Carsten Breitfeld描述为“85%在那里”，并建立在今年早些时候在CES上展示的版本的基础上。该公司表示，这款机器的重点是让司机“增加”他们在车内的时间，而不是在路上的表现。
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这款概念车长4850毫米，宽1940毫米，高1650毫米，车轮22英寸。在汽车的前部，纤细的LED前大灯位于拜顿所说的“智能表面”之上。
代替门把手，这款概念车的面部识别摄像头可以检查生物识别数据，并将仅对授权用户打开门。
为了满足法律要求，需要进行一些微小的修改，尽管布雷特菲尔德称以触摸屏为主的内部装饰已经准备好了。
这款纯电动汽车将于明年年底在中国上市，2020年作为该公司的第一款车型进入欧洲和美国。
这款SUV将配备高水平的驾驶员辅助系统，以及生物识别和大型信息娱乐显示屏等功能，该显示屏与“Byton Life”云共享平台结合使用。
Byton的SUV将配备行业专家Aurora提供的无人驾驶汽车技术。Aurora由谷歌前自动驾驶老板克里斯·厄姆森和自动驾驶行业的几位先驱领导。它的技术实现了四级自主，这意味着它将能够在没有任何人工投入的情况下自动驾驶。
Byton表示，其SUV将配备基于Aurora硬件套件的驾驶员辅助系统，包括摄像头、超声波传感器、雷达和激光扫描仪。它的设计是为了使组件可以随着技术的发展而升级。该车辆架构专为5G移动数据连接而设计，速度高达每秒10 GB。
总部位于中国的新公司在美国和德国设有开发办事处，其高级管理团队包括几名经验丰富的汽车行业高管。
该公司由卡斯滕·布雷特菲尔德领导，他和设计师伯努瓦·雅各布一起从宝马i部门加盟。该公司还做出了其他高调的任命，包括从阿尔卑斯山调任的车辆工程新任负责人大卫·图希格。该公司的营销主管亨里克·文德斯也从宝马i部门加盟Byton。
Twohig的新款A110因其操控性能而赢得了很多赞誉，虽然Twohig的加入表明了确保驾驶性能的重要性，但Byton表示，该品牌的主要重点将是“即将到来的真正共享、智能移动和自动驾驶的时代”。
与其他新的初创企业一样，如吉利旗下的Lynk&；Co，Byton将放弃传统的经销商，转而专注于在线和一系列将与合作伙伴建立的“品牌商店”。
Byton在米兰的活动中展示了其品牌商店的概念，并表示它们将为传统经销商提供“额外的好处”，允许客户“沉浸在Byton在家中的一系列主题中”，包括数字产品和服务。第一家品牌店将于今年年底在上海开业。
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