福特和大众签署了一份合同，共同开发大众Amarok皮卡的替代品。
福特的中型福特游侠皮卡可能会成为未来任何平台的基础，并可能帮助大众降低与设计Amarok替代品相关的成本。这一合作伙伴关系可能会在2022年之前推出一款生产车型。
据《欧洲汽车新闻》报道，该协议是继德国和美国品牌宣布建立全球联盟之后达成的第一份协议，最终可能会扩大到包括电动汽车和自动驾驶汽车。
该协议可能涉及大众开发一款基于福特福特运输平台的面包车，两家公司还签署了一份谅解备忘录，“调查”电动汽车和自动驾驶汽车以及移动服务方面的合作。两家公司都表示，他们对未来考虑“额外的车辆计划”持开放态度。
福特老板吉姆·哈克特表示，这一联盟将“帮助两家公司创造价值，满足我们的客户和社会的需求”，并“让我们有机会在塑造下一个移动时代方面进行合作”。
大众汽车老板赫伯特·戴斯补充说，这一联盟“将成为我们提高竞争力的基石”。
该联盟将由Hackett和Diessand领导的联合委员会管理，不涉及两家公司之间的任何交叉持股。
这一消息是在6月份宣布两家公司正寻求在未来商用车的开发等项目上进行合作之后发布的。福特全球市场总裁吉姆·法利称此举是福特致力于“利用适应性商业模式”的一个例子。
大众和福特都热衷于将新的电动汽车引入欧洲市场，欧洲对汽油和柴油车的开发和销售实施了严格的监管。大众汽车此前曾表示，打算到2025年生产200-300万辆电动汽车。
福特和大众，以及宝马和戴姆勒，都是Ionity计划的共同所有者，该计划正在欧洲各地开发一个超高速充电站网络。
这并不是此类联盟的第一次；去年，本田向通用汽车的自动驾驶部门投资了27.5亿美元。日本和美国公司计划推出一系列新的无人驾驶出租车，挑战科技巨头苹果和谷歌。
随着全球立法旨在减少污染，世界各地的老牌汽车制造商开始将重点完全转移到研发零排放和自动驾驶汽车上。
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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