根据汽车制造商和贸易商协会的数据，2018年英国汽车产量同比下降9.1%，而汽车投资几乎减半。
2018年，英国汽车工厂生产了152万辆汽车，这是五年来的最低水平。英国制造和销售的汽车下降了16.3%，出口下降了7.3%。英国制造的汽车中有八成用于出口。
这一下降被归咎于监管改革和柴油政策的不确定性，以及中国和欧洲需求的下滑。英国脱欧导致的消费者和企业信心下降是另一个主要因素。
SMMT首席执行官迈克·霍斯说：“归根结底，这是一个非常令人沮丧的数字，产品周期总是有影响的。WLTP[排放变化]影响了生产。柴油的不确定性--不仅在英国，在欧洲，尤其是在德国和法国--也是一个因素。
观点：英国脱欧会扼杀英国汽车业吗？
“此外，这里和其他地方的企业和消费者信心都在下降，英国制造商受到全球市场的影响。”
与此同时，英国汽车业的投资暴跌46.5%，至5.886亿GB。这是自2012年以来，投资首次低于10亿GB。2018年宣布投资的公司包括阿斯顿马丁和汽车座椅和电气公司李尔。
霍斯说：“(这里)最令人担忧的数字是汽车投资。它实际上已经停滞不前了。制造商需要进行基础投资，但许多投资被搁置，直到我们看到未来是什么样子。他们在说：‘当存在这种(英国退欧)不确定性时，我们有信心投资那个工厂吗？’“
总部位于考文垂的捷豹路虎本月早些时候宣布裁员4500人，工厂关闭，目前仍是英国最大的汽车制造商。2018年，其位于Castle Bromwich、Halewood和Solihull的三家工厂的产量下降了15.6%，至449,304辆。
受打击最严重的是沃克斯豪尔，其产量下降了15.9%，至77,481辆。这家由PSA所有的公司只在英国的埃尔斯米尔港工厂生产一辆汽车，沃克斯豪尔·阿斯特拉。
与此同时，日产、丰田和本田的产量分别下降了10.7%、10.4%和2.1%。
Mini逆势上涨，涨幅为7%。2018年，该公司在牛津的工厂生产了234,183辆汽车。
英国在全球最畅销的书是：
1.日产Qashqai
2.迷你
3.本田思域
4.丰田Auris
5.沃克斯豪尔·阿斯特拉
6.路虎运动
7.日产Juke
8.路虎
9.路虎Velar
10.捷豹F-Pace
英国生产的柴油车数量下降了22%，至561,384辆，汽油产量下降了3.5%。替代燃料汽车产量增长41.5%，达到142,732辆。电动的日产Leaf是在桑德兰制造的，插电式混合动力Range Rover和Range Rover Sports也是在英国制造的。
霍斯将对欧洲的出口描述为“相当持平”，并指出欧洲“仍然是压倒性的最大市场”。欧洲出口下降了7.3%。
2018年，英国对中国的汽车出口遭受的打击最大，下降了24.5%。
增长中的市场包括美国(+5.3%)，使其成为英国第二大客户，仅次于欧盟、日本(+26%)和韩国(+23.5%)。
根据SMMT的数据，英国三分之二的汽车出口到欧洲或拥有优惠欧盟贸易协定的市场。
一位发言人表示：“在英国退欧之前，保证这些安排的连续性的时间几乎已经不多了，因此，‘没有协议’可能会使英国汽车全球贸易的三分之二以上受到威胁。”
霍斯说，他希望，对于英国退欧公投以来已经造成的损害，该行业“还没有到无可挽回的地步”。
他说，供应链尤其脆弱，因为它很快就会感受到制造商数量下降的影响。
在谈到行业内的情绪时，他表示：“我们没有达到(2008年)金融危机的水平。但缺乏清晰度意味着人们的情绪非常紧张，每个人都越来越恼火。
霍斯预测，如果英国退欧，2019年的产量将进一步下降2万辆。他表示，在没有达成协议的情况下，“不可能给出产量数字。”
“从长远来看，没有交易将是该行业的一场灾难。很难看到我们目前的产量水平。三四年前，我看好英国汽车制造业的状况。我现在可不是。“
他总结道：“现在距离我们离开欧盟还有不到60天的时间，而且在没有达成协议的情况下崩溃的风险看起来越来越真实，英国汽车业正处于红色警戒状态。英国退欧的不确定性已经对产出、投资和就业造成了巨大损害。然而，与一夜之间切断我们无摩擦的贸易联系造成的永久性破坏相比，这算不了什么。我们不仅与欧盟，而且与我们目前自由贸易的许多其他全球市场。
“鉴于全球的逆风，该行业面临的挑战是巨大的。英国退欧是显而易见且迫在眉睫的危险，鉴于数以千计的工作岗位岌岌可危，我们敦促各方不惜一切代价，让我们免于无法达成协议。
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