PSA增长计划包括扩大产品范围，开拓新市场

PSA集团将在2021年前推出116款新车，覆盖标致、雪铁龙、DS、沃克斯豪尔和欧宝五个品牌，加快其车型系列的电气化，并在北美市场推出标致，这是标致增长计划第二阶段的一部分。

该战略计划的第一个版本于2016年公布，旨在将该公司打造成一家“全球汽车制造商”，该公司完成了第一阶段，实现了连续第五年的增长。自第一个计划推出以来，PSA已经收购了沃克斯豪尔和欧宝-这两家公司在2018年实现了20年来的首次盈利。

该计划的第二阶段从2019年持续到2021年，旨在通过进入几个新市场来扩大该公司的全球影响力，同时扩大其产品范围，并专注于电气化和数字技术。

PSA集团董事长卡洛斯·塔瓦雷斯表示：“我们将继续我们的达尔文式转型，并将每一次挑战视为与竞争对手脱颖而出的机会。”达尔文主义意味着要么我们适应和改变，要么我们死亡。我们会适应的，我们现在已经准备好迎接变化了。

北美是关键的全球增长目标

PSA集团制定了到2021年底将欧洲以外地区的销售额增加50%的目标。为了实现这一目标，该公司计划在北美市场推出标致，在印度推出雪铁龙，在俄罗斯推出欧宝。

标致重返北美--让标致雪铁龙得以进入关键的美国市场--始于2016年，该公司最近招聘了员工，并努力使其车辆符合美国的关键法规。

塔瓦雷斯表示，该公司将以“非传统、节俭和有创意的”方式进入“美国和/或加拿大”的北美市场。最初，车型将从中国和欧洲进口，塔瓦雷斯暗示，它制定了一种“创造性的”销售和分销战略。他指出，在敲定计划之前，该公司将拭目以待，看看持续的贸易战威胁会发生什么。

塔瓦雷斯补充说：“我们决定标致将成为带领我们重返北美的品牌。我们相信，将这个三次赢得印第安纳波利斯500大赛冠军的品牌带回北美是正确的选择。”

该品牌于1958年在美国推出，但由于销量下滑，于1991年退出市场。该公司通过在墨西哥销售汽车来保持在北美的业务，尽管在墨西哥销售的车型不符合在美国或加拿大销售的要求。

在雪铁龙进军印度方面，塔瓦雷斯表示，这也将采取一种“创造性”的方法，该公司已经制定了一项示范阵容计划，将在不久的将来公布。

欧宝两年前才退出俄罗斯市场，塔瓦雷斯表示，该公司在俄罗斯仍有约50万辆汽车投入使用，这一市场意识为欧宝提供了一个重返俄罗斯的“重大机遇”。

续航里程扩大和电气化

到2021年，PSA集团将推出116款“地区性”车型，包括概念车，并可能包括大量商用车，这被列为关键增长目标。目标是将该集团车型系列的平均年龄降低到3.5岁。

PSA的目标是到2021年将其投资组合集中在43个关键车型系列上，而目前为62个。塔瓦雷斯说，减少车型的数量将“集中我们人民的才华”。

PSA集团最近开始对其机队进行电气化，开发了一系列混合动力和全电动系统。该公司现在的目标是加快这一进程，目标是到2021年提供一半产品的电气化版本，到2025年提供整个产品系列的电气化版本。

PSA集团还计划提供用于企业对企业车队的氢动力汽车。该公司还表示，将进一步推动其先进的驾驶员辅助系统和Free2Move移动品牌的开发。

塔瓦雷斯指出，开发全自动驾驶系统的高昂成本意味着，私家车购买者在一段时间内买不起它们，“除非他们无论如何都能负担得起坐在车后座的费用”，因此在不久的将来，他们将专注于先进的驾驶员辅助系统。该公司将把其完全自主的研究重点放在共享航天飞机和其他移动系统上。

公司转型

塔瓦雷斯还宣布了一系列旨在提高利润和使公司更加灵活的目标。这包括进一步减少其房地产资产，目标是到2021年将其进一步削减14%。该集团已经在评估其多家工厂的未来，包括沃克斯豪尔的埃尔斯米尔港工厂。

该集团还计划大规模扩大其在线销售计划。该公司去年售出了6000辆汽车，但希望到2021年在网上销售10万辆汽车。

沃克斯豪尔-欧宝公布历史性利润

PSA集团也公布了2018年业绩。总体而言，该公司旗下品牌共售出388万辆汽车，同比增长6.8%，集团营收同比增长18.9%，达到国标亿辆。

值得注意的是，沃克斯豪尔和欧宝20年来首次实现年度盈利。塔瓦雷斯表示，在经历了20年的赤字之后，这一结果是具有历史意义的。

塔瓦雷斯还指出，他预计今年欧洲汽车市场将保持稳定，“前提是不会出现硬脱欧”。

在中国发展公司也是未来的一个关键目标。塔瓦雷斯承认，标致雪铁龙集团在市场上的挣扎是一种“巨大的挫折”，“令人无法接受”--尽管他也表示，这让该公司不那么容易受到市场低迷的影响，其他汽车制造商也受到了打击。他补充说，PSA及其合资伙伴正在为中国“开发一种不同的商业模式”，以反映市场最近的下滑。

塔瓦雷斯补充说，一旦2021年推动通过计划结束，PSA集团将启动新的九年长期计划，该计划将从2021年持续到2030年。

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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。

在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。

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