玛莎拉蒂公司老板哈拉尔德·韦斯特证实，玛莎拉蒂将在明年的日内瓦车展上推出期待已久的Alfieri跑车。
这款车型最早是在2014年作为一款概念车发布的，巨大的差距意味着它将发生根本性的变化：它将有三种不同的电动动力总成可供选择，玛莎拉蒂希望将自己定位为高科技高性能汽车制造商和菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles)集团的技术领先者。
然而，双座飞机的量产版本要到2021/22年才会推出。韦斯特表示，在此期间，将花时间推出玛莎拉蒂吉卜力、玛莎拉蒂Quattroporte和玛莎拉蒂Levante的更新版。
到2022年底，它们也将被新版本取代，这些新版本还将配备完全电气化的动力总成选项，以及温和和插电式混合动力车。
“我们接触或制造的任何产品都会有显著的电气化，”韦斯特说。新产品的主要发布时间是2021/22年，到2022年底，我们将拥有一个全新的系列。对于每一个阵容，我们都将有一个全电池电动版本。不仅如此，至少还有一个。
Alfieri的动力总成选项将包括电动版本，它将使用三电机、带有扭矩矢量和800V电池技术的四轮驱动系统，以及插电式混合动力车。
韦斯特认为，玛莎拉蒂是少数几个可以在中期内使电气化动力传动系统取得商业成功的品牌之一。
在很长一段时间内，这不会是一项业务。我们都在做梦。“他说。玛莎拉蒂是为数不多的能够以技术的成本和现实销售汽车并仍能赚钱的品牌之一。
你需要从主要汽车制造商那里获得成百上千的销量，才能赚到同样的钱，同时还能达到95克/公里的二氧化碳排放目标。要做到这一点，唯一的方法就是加入一个既有高产品也有低产品的大集团，但最终盈利能力仍将朝着一个方向发展。
韦斯特听起来对玛莎拉蒂系列柴油车的长期前景并不抱有希望，因为政客们希望通过立法让玛莎拉蒂柴油车不复存在，并让消费者对其未来和生存能力感到困惑。“这不是我个人信仰的问题，而是政客们的信仰问题，”韦斯特说。
玛莎拉蒂的汽油发动机是从法拉利那里采购的，在法拉利与FCA分离后，韦斯特表示，该公司“不一定”会继续从那里采购。但他补充说，你需要“做一些特殊的事情”来匹配法拉利的引擎。
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在这个职位上，他负责管理印刷杂志、Autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道的所有Autocar内容，以及我们最近推出的Autocar Business。马克经常采访汽车行业的顶级全球高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。
马克是Yearjuror的首席执行官，Yearjuror是一个享有盛誉的年度奖项，Autocar是该奖项的主要赞助商之一。他曾在英国广播公司等媒体上露面，并为《What Car？》、《Move Electric》和《活塞头》等图书做出了贡献，还为《太阳报》撰写了专栏文章。
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