这几乎不是一个令人羡慕的职位，但英国交通部长有权改善通勤状况，降低交通死亡率，简化公共交通并减少排放。
我们的公路网坑坑洼洼，全国范围内对智能高速公路的升级导致了漫长的长龙，混乱的政治立场阻碍了我们顺利转向电气化，我们问道：我们会拿当局怎么办？
以下是《汽车总动员》的撰稿人如果在这一天面临困境时会做的事情：
马特·普赖尔
批准一个大规模的交通基础设施项目，使英国成为世界上最容易旅行的国家。批准目前正在考虑的每一条旁路。
委托建造一个新的国家机场，位于牛津郡中部-距离伦敦一小时车程，距离伯明翰一小时车程，在M1和M40之间，有一条新的高速公路连接两者，然后向西进入威尔士，向东进入东安格利亚。修改HS2以适应它。从M6高速公路直行至M40高速公路，到达伯明翰以西，然后从M40高速公路直达南海岸。
在康沃尔安装双车道。修建一条从威尔士北部到利物浦、曼彻斯特、利兹到约克附近的新高速公路，并使A1成为一条通向苏格兰的合适高速公路。
至关重要的是，在每一条新建或升级的道路旁边都增加了一条铁路线，在城镇附近的车站定期提供免费的大型停车场。并精简火车价格。
安德鲁·弗兰克尔
如果我是当天的交通部长，我会：
使用“智能”高速公路来提高或降低车速限制。用白色实线创建自行车道，汽车和自行车都不能通过。在学期期间，所有城市居民区街道和所有学校外的车速限制降至每小时20英里。
对老爷车重新引入强制性的MOT，但扩大老爷车的免税范围。禁止使用旧柴油车；没有理由让它们继续在路上行驶。支持现代柴油车，为符合RDE2标准的汽车提供税收优惠，并认识到它们在限制尾气二氧化碳排放方面发挥的关键作用。
投资于可持续的氢能基础设施。从长远来看，燃料电池才是未来。使用智能高速公路，使车道纪律在法律上得到执行。将夜间驾驶和防滑控制作为驾驶考试的一部分。
一旦实现了上述目标，就休息一天。
詹姆斯·阿特伍德
如果我被任命为交通部长一天，我会有很多事情要做，尽管我的宏伟计划(例如，实际上修复了所有的坑坑洼洼)可能会在24小时内耗尽交通部的年度预算，使可怜的草皮们的生活变得艰难，他们不得不在接下来的364天里收拾残局。
因此，我将坚持引入一项简单、实施成本相对较低的政策：更严格地执行驾驶标准。让我们让警方少花些时间监控超速，多花点时间通过打击危险、不体贴和自私的道路使用者来真正确保道路安全。
司机闯红灯、在路口超车、不规律地换车道、堵住路口等等，让英国的道路看起来比实际情况更拥挤，反过来又让开车变得更有压力，更不愉快。
这应该会有所不同。现在，在没有人注意的情况下，我会很快批准那些坑洞维修和对电动汽车充电站…的大笔投资
吉姆·霍尔德
我会拿起电话，打电话给Thatcham Research的马修·埃弗里，下载他关于如何将辅助驾驶和自动驾驶汽车安全合理地整合到我们的道路上的每一个想法，以平衡对技术领先地位的渴望和安全和常识。
长期以来，埃弗里一直是任何与汽车和安全相关的问题上的主要声音，并具有罕见的独特之处，既是一名技术专家，又能够以一种即使是最不了解技术的人也能理解的方式进行沟通。令人鼓舞的是，他也坚定地认为，在协助(当司机仍然需要保持警惕)和自主(当他们不需要)之间没有灰色地带，他对如何使过渡起作用有自己的看法(以及拒绝支持两者的任何混淆)。
一旦电气化辩论尘埃落定，自动驾驶之路将主导汽车议程，而且充满复杂性--但这里有一个人可以让每个人都明白这一点。
雷切尔·伯吉斯
首要任务将是对智能高速公路的有效性进行审查。我经常看到过于谨慎的司机在门架上闪现时速40英里的标志时猛踩刹车造成的尾随。如果他们应该阻止高速公路上的拥堵，我不确定他们是否在工作…
其次，我会仔细研究税收和拨款。不再惩罚清洁的欧6柴油车，并为插电式混合动力车提供更慷慨的激励措施(特别是考虑到最近的超低排放车辆拨款崩溃)。
如果我们希望筹集资金，为什么不对超过100,000 GB，150,000 GB，200,000 GB的汽车引入更高的税率呢？我认为恢复1971年前老爷车的MOT测试也是一个明智的选择。
最后但并非最不重要的一点是，对于那些堵车几个小时的时候，我会在车道之间引入可伸缩的自动售货机。开玩笑的。说大也大吧。
马克·蒂斯肖
交通部长？这是一个职业政客的工作，他们正在向食物链的上游，着眼于第10名。我的意思是，他们中没有人真的关心驾车者，不是吗？但这里有机会赢得民粹主义的吸引力，所以我会这么做。
我们日常道路上最大的问题是什么？高峰时段的交通量。因此，让我们采取激进措施：说服财政部和数字10号引入每周四天工作制，分阶段在同一地区采用不同的邮政编码，让不同的休息日有不同的假期，以帮助缓解交通状况。
让我们以我居住的伯克郡的雷丁邮政编码地区为例。有35个不同的RG邮政编码，所以七个随机的邮政编码周一休息，周二相同，重复到一周结束。结果是什么呢？减少了交通水平，即使人们去了其他地区，因为英国各地都在进行“邮编彩票”。或者完全混乱和多年的拖延，直到它被报废。
那么，这是一个完美的政治理念。
劳伦斯·艾伦
如果我是当天的交通部长，我会在对安全问题进行彻底和独立的调查之前，停止铺设“智能”高速公路。特别是，决定何时何地降低限速的系统需要进行彻底的反思，因为许多人受够了看到限速在一英里又一英里的随机波动，他们干脆忽略了它们，在车道之间造成了巨大的速度差异。
停止实施智能高速公路节省的巨额资金至少在短期内可以用于增加道路上的交通警察人数。高速公路局的工作人员应该被赋予快速报告糟糕驾驶的能力，重点是监督驾驶标准，而不仅仅是收取超速罚款。与那些认为开车时发短信是可以接受的司机相比，细心、警觉的司机在高速公路上以每小时80英里的速度显然不会带来太大的风险。
理查德·布雷姆纳
引入智能道路收费系统，取代车辆消费税。根据法律，每辆车都将配备智能GPS跟踪器。
如果你认为这是侵入性的，那么，你的智能手机已经知道你在哪里了。英国每条道路都将征收标准的每英里成本费率，并根据车辆的相应重量(征税重量对道路磨损征税)、排放(二氧化碳、氮氧化物、颗粒物)和使用时间(从高峰时间到深夜)以及道路的维护需求进行实时调整。
大部分税收将用于一般政府支出，就像现在一样，但固定比例(20%？)将分配给道路维护和建设。需要修路的道路的使用成本会略高一些，但这还不至于鼓励人们跑来跑去，支付维修费用。外国运输运营商也将为此买单。
其结果是根据车辆的实时拥堵、环境和维修影响，更公平地分配道路资源。对体重征税将鼓励减轻体重，带来明显的好处。另外，二氧化碳排放将继续通过燃油税/电力税征税。
希尔顿·霍洛韦
我将为采用液化石油气和天然气作为汽车燃料推出重大激励措施--保证至少七年内不会撤回。这是一种更快的从柴油转向柴油的方式，特别是对商业运营商来说。
当人们为电池汽车充电的成本和困难而苦苦挣扎时，我们实际上是站在全国范围内的天然气基础设施上。大众集团已经在生产其大多数品牌的汽油动力汽车，这些汽车的污染和二氧化碳排放都非常低。
道路燃油收据上将印有三笔现金金额。政府燃油税、生产者收费和零售商利润。在其他地方，火车票上将有三个数字：车票成本、纳税人对车票的补贴以及私营运营商的每张车票利润。这可能会提醒人们，驾车者支付的费用超过了他们所承担的车费份额。
史蒂夫·克罗普利
谢天谢地，我成为政治家的可能性很小，但如果我成为交通部长，我会让高速公路局成立一个精英研究小组，负责搜索公路网中阻碍交通、增加成本和污染的不受欢迎的异常情况。
这个小组名为自由道路观察小组(FROG)，将由根据驾驶知识、经验和常识挑选的成员组成。任务将是发现哪些地方的标志具有误导性或模糊性，限速不适当，红绿灯制度造成不必要的堵塞，以及愚蠢的地方当局决策造成了意想不到的困难。将鼓励普通公民通过网站和电话号码将自己的经历带给青蛙。
将听取青蛙的意见，并在执行层面上讨论他们的建议。如果他们的发现没有被采取行动，作为交通部长，我想知道原因是什么。
阅读更多内容
我们真的想要更多的智能高速公路吗？
欧6柴油可能在三个欧洲城市被禁止-欧洲<
坑坑洼洼：它们花费了英国多少钱，以及它们是如何修复的-欧元<
还木有评论哦，快来抢沙发吧~