对BEV(电池电动汽车)的热情正在增长，这是一件好事。尽管如此，再多的电动汽车发烧友告诉消费者，他们实际上并不需要他们认为自己需要的里程，也不会说服他们为性能更低的产品支付更高的价格。制造商知道这一点，这就是为什么围绕着地平线上隐约可见的最新奇迹--固态电池--有如此多的讨论。
那么，这些神奇的东西是什么，据说可以永远消除人们对Range的任何吹毛求疵呢？任何电池的主要部件都是浸泡在电解液中的电极(阳极和阴极)。传统的12V铅酸汽车电池包含一种硫酸溶液作为电解液，只要它留在电池中就可以。一种锂离子汽车电池具有由锂盐在溶剂中组成的易燃电解液。锂离子电池还有一个更重要的组成部分--将两个电极分开的隔板。
如果锂离子电池在使用时没有仔细控制，那么热量的积累可能会导致“热失控”，导致一场无法扑灭的严重化学火灾。正因为如此，它们需要复杂的电子电池管理系统和同样繁琐的冷却电路来确保它们的安全，这使得制造变得更加困难，并增加了重量和成本。优点是，锂离子电池比任何其他类型的电池都更强大，储存的能量更多。但他们还可以做得更好。
固态电池应该通过改用不可燃的固体电解液来克服所有这些问题，因此得名。固态电池中的热量更容易控制，因此冷却更简单、更便宜、更小，不需要隔板，也不需要沉重的保护性外壳，因为这项技术本质上是安全的。过去，让它们工作的真正障碍是陶瓷材料等固体电解质的导电性很差，但电池开发人员说，最新的材料是高导电性的。
不过，最大的好处是能量密度--电池相对于重量和体积可以储存的能量。随着制造成本的降低，人们正在声称电池能够储存的能量是传统锂离子电池的两倍以上。这仅仅意味着固态电池比同等体积和重量的传统电池续航时间更长，续航里程更长。这又是一个良性循环。电池越轻，汽车越轻，实现相同里程所需的能量就越少，所以电池可以更小。
汽车制造商正在讨论这项技术将在2025年前投产，甚至更早。当这种情况发生时，它将从根本上改变汽车行业的格局。大幅增加续航里程将减少对移动充电的需求，从而缓解基础设施的压力，因为一次通宵充电(对于那些可以使用这种充电的人)可能会减少比现在更远的路程充电的必要性。
锂离子电池内部
当电池连接到设备上时，它就会供电，就像马达、电话或其他什么东西一样，离子从负极释放到正极。当电池连接到充电器上时，情况正好相反，电池会重新充电。
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