奥迪已经开始在纽伯格林Nordschleife测试其高性能版本的奥迪E-tron电动SUV。
英戈尔施塔特内部人士表示，这款四轮驱动车型最早将于2020年以常规E-tron和类似Coupé的e-tron Sportback车身形式销售，随着Q5在奥迪Q5的驾驶能力上取得进步，四轮驱动车型的设计将以同样的方式为该车型提供更高的性能和动态属性。
变化包括降低乘坐高度，这可能是通过采用标准空气悬架设置的更改软件来实现的。
在略微伪装的原型上也很明显是新的注重性能的车轮和轮胎，这是目前E-tron上没有的。这些都是为了降低热气高度和提供更大的抓地力水平。
有关受重创的E-tron“S”传动系的细节仍未公布。然而，奥迪工程方面的消息人士承认，他们已经测试了标准汽车的两个电动马达以外的各种布局。其中包括在2015年法兰克福车展上展示的原始E-tron Quattro概念车的三重马达布局。
在标准的外表下，E-tron总共产生355马力和415磅英尺的扭矩，或者在最长8秒的增压模式下，产生402马力和490磅英尺的扭矩。
通过引入第三台电动机，这一产量可以很容易地增加。这样的举措还将使奥迪能够提供高性能版本的E-Trone，每个后轮都有单独的驱动，以获得更好的牵引力和更多的空档操控质量，并结合前轮的扭矩矢量。
奥迪的目标也是大幅减少E-tron的0-62英里每小时的时间，很可能远远低于5.0秒的门槛。
然而，有一件事不太可能在E-tron‘S’上改变，那就是电池容量；奥迪已经表示，当它提供其第一款专用电动汽车的更多变种时，电池容量将保持在95kW。
奥迪E-tron 2019年回顾
2019年奥迪E-tron Sportback在日内瓦预展
奥迪推出Q5 TFSI-e插电式混合动力车，功率为362马力
还木有评论哦，快来抢沙发吧~