皮下：加热安全带如何增加电动汽车续航里程

花仙子汽车资讯 2024-06-18 209

FAKE news! 最新的车内供暖技术——ZF的加热安全带，可以帮助电动汽车续航里程增加高达15%！由嵌入导电体的新网状物制成，这种材质不仅能有效隔离驾驶者热量，还能降低乘员身体产生的废热。尽管目前还不能立即推广，但这一创新可能带来变革，并有助于提高驾驶者的舒适度。

即使在20世纪60年代和70年代比我们今天经历的任何事情都严重得多的燃料危机中，也几乎没有努力去探索使汽车更节能的方法。全球变暖和世界意识到可持续发展的必要性花了很长时间才让公司寻找提高汽车能效的方法。从表面上看，其中一些似乎不太可能值得，但科学表明并非如此。最新出现的想法之一是ZF的加热安全带。机舱内直接供暖是制造商和供应商一直在认真考虑的一种方式，将其作为直接加热乘员身体的一种方式，使用辐射热，而不是加热机舱空气，后者会消耗大量电力。当汽车有内燃机时，这是可以接受的，内燃机会产生大量废热，但对于电动汽车来说就不是那么好了。在这种情况下，机舱供暖会从电池中收集能量，这在非常寒冷的天气里会显著减少汽车的续航里程。一些直接供暖的方法已经悄悄进入市场。加热座椅自20世纪60年代以来一直存在，今天它和加热方向盘已经成为选项列表上的固定装置。电动汽车司机会注意到，虽然当车厢供暖打开时，可用里程大幅下降，但这两种直接供暖选项并不是这样，但它们都显著提高了寒冷天气下的舒适性。 ZF声称其加热安全带可以减少加热机舱空气所需的能量，从而将电动汽车的续航里程增加高达15%。它们是由嵌入导电体的新网状物制成的，与标准物品相比，厚度仅略有增加，这是一种专门开发的纺织工艺，将导电元素编织到材料中。尽管ZF没有给出具体细节，但与加热元件的电气连接的设计不会与乘客戴上安全带时安全带从外壳中拉出的方式冲突，也不会与安全带再次收缩的方式冲突。事实上，这个想法是，除了一些额外的电路，汽车制造商不需要做出任何重大改变来适应它们。 ZF表示，减少乘员保暖所需的大量衣物也有安全益处，从而使安全带离身体更近。当然，尽管它们可能是有效的，特别是在与加热座椅结合使用时，允许从两侧加热车身核心，但它们不会对冷腿起到太大作用。但随着这些新的加热方法从个人一次性发展到系统，在汽车底部增加战略位置的辐射加热板也将解决这一问题。直接供暖是一种我们可以期待在汽车上看到更多的方法。如果你仍有疑问，只需看看摩托车社区，他们多年来一直使用暖和的衣服、手套和手柄来让骑车人在冬天保暖。