全新保时捷卡宴将采用电动驱动，并拥有468马力和443磅的扭矩。机械升级方面，主要变化包括使用卡宴S的V6到V8动力进行替换，并增大双涡轮增压4.0升单元的动力输出。新款卡宴S的燃油经济性和充电效率也将有所提升。，，入门级卡宴和更高级别的车型也将在未来几个月加入生产线。卡宴GT的最大续航里程将达到52英里，而顶级梯级的零至62英里加速时间则较以往有所缩短。
保时捷卡宴进行了彻底的检修，以确保其持续的吸引力，因为它将继续销售到本十年结束-与一款全新的、技术上无关的电动卡宴将于2025年上市。 这一轮更新比定期的周期中期更新重要得多。事实上，Cayenne产品负责人Michael Schätzle称这次整容是“保时捷历史上最广泛的产品升级之一”--这将使保时捷最畅销的产品保持在细分市场的顶端，因为该公司正着手一项广泛的全球电气化计划。 保时捷SUV车型的发言人Ben Weinberger告诉Autocar，如果卡宴想要在几乎另一个车型周期内保持竞争力，它需要进行广泛的更新。他说：“我们已经宣布，我们将在不到两年的时间内推出电动卡宴，这款车将在相当长一段时间内保持平行市场。所以我们说：‘好的，我们需要做很多事情来保持它在未来几年的新鲜感。’” 在机械升级中，最主要的是用卡宴S的V6到V8动力进行替换，双涡轮增压4.0升单元-类似于保时捷Panamera和兰博基尼Urus-给两个车桥都健康地增加了468马力和443磅，0-62英里每小时4.8秒的时间和最高时速167英里。
入门级Cayenne配备了双涡轮增压3.0升V6发动机(取代了之前的2.9升V6发动机)，功率和扭矩也上升到了351马力和369磅英尺。 V6还构成了Cayenne混合动力车大幅升级的插电式混合动力传动系统的基础，与增压电机配合使用，提供了464 bhp的组合，并辅之以更大的25.9kWh电池。它声称具有竞争力的纯电动续航里程为52英里，通过新的车载11kW充电器，现在只需2.5小时就能充电。 另外两款PHEV变种将在晚些时候加入生产线，包括更热的、搭载V8的涡轮增压S E混合动力车。 也有一个功率提升的顶级梯级，V8引擎的卡宴GT，现在兜售650马力和时钟的0-62英里每小时略快于911 GT3，在酷热的3.2秒-但这一里程顶部已停止在欧洲销售的排放合规的原因。然而，欧洲很快就会收到一款坚固的、配备V8引擎的卡宴GTS。 与传动系改造同样重要的是，保时捷为使卡宴“在乘坐舒适性和性能之间增加续航里程”所做的工作也同样重要。新的双阀减震与两腔空气悬架系统配合使用，带有独立的反弹和压缩阶段，据说可以提高硬弯道的敏捷性，提高低速时的乘坐舒适性，并减少俯仰和侧倾。
此外，轮胎更大，这提高了舒适性，并有额外的好处，既可以更有效地填充拱门，又可以在较低的压力下运行，从而提高抓地力。 Weinberger说，当谈到延长Cayenne的生命周期时，正确的底盘设置是绝对优先的：“Cayenneses自从进入市场以来，质量一直是非常广泛的，一方面是像跑车一样驾驶，另一方面是整个家庭的豪华旅行车。” 对奢华和精致的关注延伸到上个月披露的卡宴内部戏剧性的、受泰坎启发的大修。新的仪表盘旨在提供“更密集的驾驶体验”，同时促进与汽车和前座乘客的互动，新仪表盘由一个全宽数字面板主导，包括三个屏幕：12.6英寸曲面仪表盘，12.3英寸中央信息娱乐屏幕，以及2023年的新功能-乘客面前的可选触摸屏。这个新的10.9英寸界面允许乘客通过设置SAT-NAV和调整媒体设置来“减轻司机的压力”。创新的屏蔽技术意味着司机看不见它，最大限度地减少了移动中的分心。 “独立式”数字仪表显示屏(多达七种不同的视角，包括让人想起保时捷911的五个刻度盘设置)、新一代方向盘、仪表盘驱动选择器和重新设计的中控台都是保时捷从泰康那里获得的领先地位-所有这些都是保时捷在数字和模拟元素之间实现平衡以实现最大全球吸引力的策略的一部分。 “如果你问中国顾客，”温伯格解释说，“他们会说：‘屏幕越大越好’。屏幕越大，屏幕越大，灯光越亮……但如果你问欧洲或美国的顾客，他们会说：‘不，我喜欢旋钮。我不喜欢这些敏感的东西。’” 广泛的机械和技术检修掩盖了相对微妙的外观改造，其主要内容是引入了重塑的前端，配备了每簇超过32,000像素的新外观矩阵LED大灯。2023年所有卡宴的标配，并可选择升级到“高清”项目，这些新的灯可以“像素精度”挡住迎面而来的汽车，避免让其他司机眼花缭乱，同时最大限度地提高前方能见度，它们提供超过1000种亮度变化，以满足不同的驾驶情况。 否则，新款Cayenne的前部通过重新雕刻的引擎盖和膨胀的机翼最能区分开，而在后部，它有一个新鲜的“三维”LED灯杆和一个重塑的围裙，上面挂着一个低矮的车牌。 一系列新的颜色和车轮选项，从20英寸到22英寸，完善了这款大型SUV的新外观。 英国的起价为67,400 GB(双门跑车为70,300 GB)，比即将推出的64,000 GB有所增加。该阵容最好的是GB 80,800 S和GB 84,500 S跑车。 这在一定程度上是因为更新后的汽车的标准配件清单已经延长，但保时捷早些时候承诺在2023年对其汽车进行“大幅提价”，以推动一项计划，最终实现每辆车20%的回报率，高于目前的18%。 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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