在本周来自汽车行业走廊的低语中，我们了解到西雅特和福特高调的员工变动，为什么捷豹的电动汽车电池比特斯拉的更重，甚至更重。
站台改造
Seat的前研发主管现在是大众汽车集团的平台主管，负责该集团的MQB和MEB结构。马蒂亚斯·拉贝将监督1.2万名工程师，高于他在Seat领导的1000名工程师。
接下来是清单上的
据报道，与捷豹路虎有着长期合作关系的英国跑车制造商利斯特已经得到了制造最近被砍掉的路虎轿跑车的工具。Autocar明白，虽然公司受到了这一提议的诱惑，但它正在优先推出新产品，包括新版本的Knobble跑车。
RS工程师转移工作重点
泰龙·约翰逊，前福特RS总工程师和2016年度汽车奖工程英雄得主，在现代起亚有了一个新的角色。他已被任命为该公司欧洲技术中心车辆测试和开发的新负责人。
如何单元格
随着行业转向BEV，电池和底盘设计的不同解决方案正在涌现。一位独立工程师告诉我们，捷豹i-Pace电池重700公斤，而特斯拉Model X的100千瓦时电池重400公斤。有什么不同？捷豹在铸造合金外壳内保护其电池。奥迪也采取了类似的做法。特斯拉用合金保护配置文件包围了电池。
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