PSA集团老板卡洛斯·塔瓦雷斯重申了他的信念，即沃克斯豪尔可能是英国脱欧后英国汽车业的“唯一幸存者”。
由于可能对供应链产生潜在影响，无法达成协议的英国退欧威胁一直是汽车公司的主要担忧。丰田和宝马在日内瓦车展期间都暗示，他们可以将生产转移到英国以外的地区。
塔瓦雷斯此前曾警告称，英国退欧可能导致沃克斯豪尔的埃尔斯米尔港工厂关闭。但他在日内瓦发表讲话时强调，沃克斯豪尔的英国传统可能是一个优势，并可能使其埃尔斯米尔港和卢顿工厂成为英国仅存的量产汽车工厂。
“我们已经为这两种情况做好了准备，”塔瓦雷斯说，并补充说：“任何交易都是不可接受的。”
他继续说道：“我们喜欢在英国制造汽车。但我们能做到这一点而不惩罚其他[PSA集团]员工吗？如果政客们拿不出协议，我们就麻烦了。但沃克斯豪尔正在做正确的事情。我们将在英国退欧后做出决定。
塔瓦雷斯在关于PSA 2018年业绩的新闻发布会上首次表示，英国退欧可能是沃克斯豪尔的一个机会，当时宣布沃克斯豪尔-欧宝20年来首次实现盈利
他承认，英国脱欧对供应链来说是一个令人头疼的问题，该公司已经在调整库存，试图应对这种情况--但他补充说，他相信沃克斯豪尔可以从中受益。
PSA增长计划包括扩大产品范围，开拓新市场
塔瓦雷斯说：“一个方向是，就供应链而言，这将是一个令人头疼的问题。”“我们一直在就这一问题做出一些决定，如果出现这种时间滞后，我们会将库存转移到应有的位置。
“我们可以走到阴暗面，说‘也许我们不得不关闭工厂’，如果我们不得不做出艰难的决定，我们会这样做。但另一方面，我们不要忘记，我们有沃克斯豪尔品牌，它温暖了英国消费者的心。拥有像沃克斯豪尔这样的英国品牌是一项重要的资产，也是PSA独有的。
我们可能有几乎相反的机会，那就是成为英国汽车业的幸存者。我们可能是那些最有机会生存下来并从中创业的人。
塔瓦雷斯补充说，自脱欧公投以来，沃克斯豪尔在英国的业务实际上有所增长。他说：“自从英国宣布脱欧以来，乘用车业务在英国的整体盈利能力翻了一番，我们的市场份额有所改善，我们的客户满意度指数也有所提高。”
这非常令人惊讶，因为自从我们宣布英国脱欧以来，我们都在说‘这将是一场噩梦，这将是困难的，等等，’英镑已经失去了显著的价值--所有这些都是真的。但现实是，我们已经调整了我们的销售渠道组合，我们修正了定价，我们削减了成本，我们试图在做生意的方式上更周到，自英国宣布脱欧以来，我们在英国的盈利能力翻了一番。
这意味着人的才华是无限的。我不会总是面对英国退欧这一结果的阴暗面：沃克斯豪尔品牌可能会有机会。我们正在以一种非常支持英国品牌的方式来管理我们在英国的营销沟通。
我们为这两个结果做好了准备，并将在出现时加以处理。最有可能的是会有延迟，这让我们在2019年有了更多的可见度。
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詹姆斯是Autocar的代理杂志编辑。他自2023年6月起担任该职位，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些知名人士以获取新闻和专题，例如他对大众咖喱香肠生产的全球独家调查。真的
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，在Autosport、autosport.com、F1 Racing和Motorsport News上工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Haymarket的电动汽车产品Move Electric，在那里他积累了对电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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