一些汽车立即从每一种油漆分子中渗出成功。从这位骄傲的设计师从布套上滑落的那一刻起，这款车看起来就像是一辆轰动一时的车。很多时候都是这样。但有时，一辆看起来稳操胜券的汽车却无法晋级。
有时，汽车的行驶方式并不像它看起来的那样。有时价格是错误的。有时，它的背后并没有足够的宣传。很多时候，它是所有这些东西的混合体，甚至更多。然后，继续阅读，发现我们挑选的本应是明星的汽车，以及五台打破纪录的不太可能的机器
莲花·埃沃拉(2009年至今)
Evora是莲花开发的最昂贵的型号，旨在将莲花Elise的动感与精致、2+2实用性和电子技术相结合，使其成为一款宜居的莲花。Hethel估计，这款车非常适合居住，一年能卖出2000辆。在销量最好的一年，销量几乎只有这个数字的一半，随着汽车的改进和动力的攀升，价格也随之上涨，使埃沃拉成为了利基市场的卖家。它远不是一辆糟糕的车，底盘也很耸人听闻，但令莲花恼火的是，保时捷-主要是保时捷-做得更好。
DS 5(2011-2018)
这款漂亮的、有问题的车卖得很慢，足以构成限量版。没错，它现在已经有八年的历史了，但当它以雪铁龙的身份出现时，DS 5看起来真的可以吸引买家放弃他们的宝马。这是一款集双门跑车和掀背车于一身的射击刹车，它很热，内饰甜美，而且--哎呀--它的顺风车让你怀疑它的弹簧是不是用硼制成的。雪铁龙的老板们曾要求他们的工程师暂停他们的超级运动赛，但他们做到了。
《阿尔法·罗密欧4C》(2013-现在)
有时候，完美的要素都在那里。专门为这辆车设计的碳纤维浴缸。一种安装在中间的，狂野的，甜蜜的，略微超大的涡轮增压发动机。出色的造型，阿尔法·罗密欧的名字，以及提供纯粹驾驶乐趣的使命--实际上，仅此而已。那么，到底哪里出了问题呢？主要是几何学。阿尔法的悬架有时令人震惊地颤动，其方向稳定性类似于鸡的尝试飞行。而且嘈杂得令人厌烦。不能操控的Alfas通常卖不出去，有缺陷的4C也是如此。正确的原料，错误的食谱。
丰田城市巡洋舰(2009-2012)
这个名字很有趣。当这辆丰田是新的时候，它的形状也是如此。难道你不想要这个而不只是另一个超迷你吗？你可能会，直到你发现城市巡洋舰和排队一样乏味。它的内部全是黑色的阴影和等级，没有任何功能让你认为你驾驶的是有趣的东西，无论是城市的还是很酷的，它以自动扶梯的神韵驾驶。市场很快就发现了这一点，并做了一些不买入的事情。
雷诺风能(2010-2012)
它看起来像一辆概念车，由RenaultSports开发，车顶12秒内就能折叠起来，价格实惠。这也很有趣，看起来和路上没有其他运动员一样。没错，这个名字很不幸，Twingo的机械结构并没有提供一个神奇的底盘，而微小的后部屏幕对保险杠来说是一个威胁。然而，这些并不是让Wind停滞不前的原因--在汇率驱动的车型淘汰过程中，陷入困境的雷诺英国在不到两年的时间里删除了它。
本田CR-Z(2010-2015)
它引用了本田最伟大的运动热门之一，它的底盘是与日本的漂移王牌共同开发的，加上它速度快，并配备了流行技术。但CR-Z的寿命比计划的要早得多，它的各种功能组合未能按下“想要一台”的按钮。与本田鼓舞人心的CR-X跑车不同，CR-Z是一款混合动力车，无论是在功能上还是在特性上都是如此。对于红色薄雾客机来说，它不够快和有趣，对生态通勤者来说也不够经济和实用。所以它很早就死了
捷豹XJR 575(2017-2018)
这是一辆似乎活了10分钟的车，隐藏在人们的视线之外。顾名思义，它拥有令人愉快的超强马力，可以在44秒内达到186英里每小时的最高时速，而62英里每小时的最高时速恰好是这一时间的十分之一。它有一个底盘来处理功率，而且JaguarXJ也很沉着。它也可能是最后一款开发的汽油动力XJ变种，尽管较小的V8仍在销售中。WLTP和默认柴油XJ需求在英国对这款车起到了作用，但它理应得到更好的结果。
沃克斯豪尔安培拉
这是一款本应引发一场插件革命的汽车。作为首批电动续航里程扩展器之一，其开创性技术生产出了一款真正实用的汽车，而且不会让你因为缺乏插座而陷入困境。它看起来很有趣，坐着也很有趣，它开得很好--而且非常安静--而且它的排放量从零到低。任务完成了吗？不，很遗憾。价格太高了。它只有四个座位。这是一辆沃克斯豪尔，沃克斯豪尔阿斯特拉大小的车，价格翻了一番。对于大多数人来说，这并不算在内。
标致RCZ(2010-2015)
是的，你可以看到奥迪TT的影响，是的，它遭受了一些与TT相同的迟钝的动态反馈，但这是一场漂亮、耐人寻味、精良和令人向往的运动政变。它的吸引力足够强大，为它赢得了大量的页面印象、专栏英寸和播出时间。然后一切都消失了。在RCZ-R版本上市之前，标致的促销力度很小。标致售出了近6.8万辆RCZ，但令人惊讶的是，在最初的激增之后，英国每年只购买1500辆。
Mini Coupé(2012-2015)
德国已经生产了一款帽状车顶让人联想到军用头盔的汽车，最初的奥迪TT取得了巨大的成功。现在又来了一个。只是这一次，它看起来很奇怪。非常奇怪。奇怪的是，它活了不到三年，因为它比迷你掀背车更不实用，看起来像是潜伏在深海通风孔周围的那种生物。与它同归于尽的是几乎没有更漂亮的Roadster。
萨博9胜5负(2010-2011)
这不仅对汽车来说是一个错失的机会，对制造它的品牌来说也是如此。当9-5在2008年撞车事故后进入批量生产时，政府控制的通用汽车已经不情愿地将该品牌出售给世爵汽车。11,280辆车型的制造不足以避免萨博的破产，也不足以避免一款时尚、宽敞和安全的汽车过早死亡，这款车需要更多的润色。背后还有一家有偿付能力的公司。9-5今天看起来仍然不错，这让萨博的死变得更加悲哀
凯迪拉克CTS-V(2009年至今)
凯迪拉克试图在欧洲占据一席之地的努力已经产生了泡沫化的雄心，一再失败，甚至是一款仅供欧洲使用的萨博9-3形状的BLS凯迪拉克。也有其他右派人士，但遗憾的是没有CTS-V-一种凶猛的肌肉发达的超级轿车、轿跑车和庄园，目标是宝马M3和宝马M5。并取得了打破记录的巨大效果。尽管CTS-V拥有强大的资历和独特的风格，但它在英国的销量只有四次。
迷你步行者(2013-2016)
扩大Mini产品组合的又一次步履蹒跚的尝试。在Mini Countryman的基础上，步行者是一款四座的Mini Coupé，比它的两座Coupé更大，至少更有用。它还在Mini的设计目录中引入了一条上升的楔形传送带，并不是没有成功。未经过打磨的Countryman内部制造出了一款看起来比开起来更好的汽车，而且几乎没有提供标准Mini Hatch所没有的东西。三年内在英国售出的汽车不到1万辆。
大众甲壳虫(1997年至今)
重振世界上最受欢迎的汽车本应是轻而易举的事。多年来，它一直是这样的，即使1994年的Concept One Show汽车的1997版量产版的个性远不如其外观所显示的那样。在它的下面，是一辆Mk4大众高尔夫--这是该车型的一个动态中等范例。紧随其后的是一款敞篷车，并在2011年推出了全新版本，在视觉上更具运动感。但个性仍然缺席，大众也未能建立起欲望的光环，成功地在Mini和菲亚特500周围传播。
捷豹F型(2013-现在)
捷豹比大多数人更懂得如何制造能够抓握、操控和驾驶的汽车。对于它传奇的E-Type的后续，你会认为它会在前两款上超额交付，在第三款上令人满意。但是，悄悄地说，F-Type的底盘具有挑战性，至少在较小的V6车型中是这样。把它放在赛道上，你会感觉到它变得不正常了。沿着这条路走下去，你会发现沉着不如保时捷718或保时捷911，这两款车在英国的销量都超过了F-Type。
宝马迷你(2001-现在)
这是一项危险的挑战--取代有史以来最畅销的英国汽车，一辆属于英国民族文化一部分的汽车，一辆制造商一再未能取代的汽车。德国的金钱、动机和实用主义产生了许多人认为的超大效仿，但这是一种高质量的效仿，不配受到这样的贬低。新款Mini正是市场想要的。
日产卡什凯(2006年至今)
这是一辆SUV吗？它是掀背车吗？它是一台来自日本的古怪的、财政突变的机器吗？卡什凯曾经是，现在也是最早的两样东西，在2006年，有很多人不知道如何理解这个带有四轮驱动选项的高骑行舱口。现在他们做到了，这种跨界车的销售速度足以挽救日产在欧洲迅速萎缩的业务，并建立一种全新的竞争对手类型。
日产汽车(Nissan Juke)(2011年至今)
这是一辆SUV吗？它是掀背车吗？它是一台来自日本的古怪的、财政突变的机器吗？Juke曾经是，现在也是前两款，但在Qashqai之后，买家更容易理解这款小家伙SUV的含义。它的风格引起了分歧，但有足够多的人喜欢它，经常跻身英国前十大畅销书之列。奇怪的是，日产在取代Juke方面一直进展缓慢，尽管它的销量仍然不错。
路虎极光(2011年至今)
2008年推出的LRX概念车大受欢迎，但比不上量产车本身。路虎将三门LRX变成了三门极光，这是出了名的只有几毫米的偏差，尽管更实用的五门引发了该公司的壮观扩张。在售出772,096辆之后，原版刚刚被尺寸几乎相同的极光取代。
丰田普锐斯(1997年至今)
第一款普锐斯是一款略显笨拙的四门轿车，在左侧后支柱下有一个奇怪的小通风口，最初只在日本销售。全球销售始于2000年，到2002年，美国名人将其视为一种政治声明。销售速度加快，随着2003年第二代的到来，销售变得更加困难。已经售出了数百万辆，混合动力车已经变得很普通。这是对成功的真正确认。
阅读更多内容
70岁的莲花：高潮和低谷
2018年英国十大最畅销汽车<
2018年的惊喜汽车和2019年我们迫不及待的汽车<
还木有评论哦，快来抢沙发吧~