宾利将在今年夏天之前敲定其新车型战略，重新将重点放在其作为大型旅游车和SUV制造商的资质上，而不是“纯粹的跑车”。
宾利负责工程的董事会成员维尔纳·蒂茨透露，该公司已决定不再追求其前管理层展示的EXP 10速度6跑车或电动EXP 12速度6E跑车概念车所探索的任何主题。
取而代之的是，现在由英国人禤浩焯·霍尔马克领导的克鲁公司将寻求扩大其GT阵容。蒂茨说：“现在的概念定位并不符合我们未来的战略。”“纯跑车现在不是我们的话题了。
自加入以来，我们的第一步是致力于当前的范围，并为间隔时间推出产品设定更好的节奏。现在我们正在研究未来的可能性是什么。
蒂茨拒绝详细说明细节，但表示，任何新产品都需要拓宽公司的买家范围，而不是向他们出售更多的汽车。
“我们首先要确定的是，我们在每个细分市场都有一辆GT汽车，现在还不确定我们现在是否在那里，”他补充道。
“我认为，这一细分市场的潜力更大。宾利可以提供一些独特的东西，特别是在交付具有运动优势的汽车方面，只要按下按钮，就可以变成一辆豪华、精致的汽车。
“SUV也有一些潜力，特别是在一辆比宾利Bentayga更大的汽车周围，如果你考虑到它对中国和美国市场的价值。因此，是的，这是我们正在探索的一个机会。对于宾利来说，更大的车是一个有趣的途径--目前，我们还没有考虑推出更小的车，因为这不是我们要做的。
有报道称，Tietz正在考虑推出一款更小的电池电动跨界车，作为一款专注于城市的车型，但他表示：“我们正在研究几个电气化概念，但目前的承诺是，到2025年，我们将为我们目前销售的每一辆车提供插电式版本。”我们的研究表明，这是客户现在想要的。
“电动的、以城市为中心的汽车是我们正在考虑的一个想法，这是真的。但这只是我们脑海中的一个概念。但电动汽车是必须是一个新的汽车生产线，还是我们已经拥有的东西的继承者？一辆城市车需要有什么样的里程？我们需要考虑的方向太多了，而不是只说‘我们要做电动汽车’。
Tietz补充道：“目前还不能确定电池供电是正确的选择。我们看到的一点是，我们阵容中的一些汽车--例如本特加--被用来拖曳马箱和船只。在目前的电动汽车技术下，这是行不通的。
因此，我们正在寻找将电池容量翻一番的技术步骤。我们已经研究固态电池近五年了--它们应该能够实现这些目标，但它们还没有准备好。如果Solid State实现了它的目标，那么它就会变得有趣--但只有在那时。
这就是为什么我们也在不断评估燃料电池技术，即使它可能还需要10年时间才能达到实用的程度，并看看合成燃料的发展有什么可能性。
Tietz强调了利用风能等清洁能源制造合成燃料的潜力，这一点特别有吸引力。
“证据是，这些燃料可能是二氧化碳中性的，这带来了有趣的可能性，”他说。我们看到航空业非常认真地看待这一问题--电动飞机看起来不太可能很快成为大规模现实--这可能会帮助我们打开可能性。我们对此持开放态度。
蒂茨表示，宾利将在7月份庆祝其100周年的活动中为未来的方向提供线索。
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