大众ID R打破电动纽伯格林纪录

时速671 bph的大众ID R在纽伯格林Nordschleife赛道打破了电动单圈记录，罗曼·大仲马以6分05秒336的成绩完成了12.9英里的赛道。

绕156个弯道的时间超过了2017年由1341马力、四电机NIO EP9创造的电动汽车6分45秒90的纪录。虽然这是一款正式的基于生产的机器，但ID R纯粹是为了竞争而一次性推出的。

大仲马也在派克斯峰驾驶着ID R，完成了五圈的赛道，在他当天的最后一圈创造了新的电动纪录。“这是非常令人兴奋的，”大仲马说。我们在每一圈之后都在赛车上努力训练，在每一圈都提高了平衡。我每一次都变得更快，每一圈你都必须调整你的风格。在一圈中你必须保持你的信心，这样你就可以继续推进更多。

派克斯峰是我职业生涯中最大的成就之一，令人印象深刻的是我们在一年内改进了赛车。一年前在派克斯峰，每个人都对我们所取得的成绩感到惊讶，但现在我们正在玩限制器，工程师们正在越来越努力地工作，以达到这个极限。

电动纽伯格林纪录是由ID R创造的最新纪录，ID R去年在12.42英里的派克峰国际登山课程上创造了新的直坡纪录。它紧随其后，在去年的古德伍德速度节上创造了电动山地记录。ID R将于今年重返古德伍德，在纽伯格林的规格中，很可能挑战直接的坡道记录。

为了打破Nordschleife的记录，ID R在派克斯峰的运行方式进行了大幅修改。由于这场比赛是在高海拔的发夹赛道上举行的，赛车的设计考虑到了最大的下压力和加速度，最高速度相对较低。

虽然长度相似，但纽伯格林提供了一个截然不同的挑战，拥有长直道和快速弯道。大众保持了与派克斯峰相同的双电机和电池设置，但改变了能源管理系统，以帮助汽车更快地达到最高速度。

它还推出了受F1启发的空气动力学套装，配备了新的尾翼、新的前分流装置和减阻系统，可以将下压力减少高达20%。

值得注意的是，ID R的时间比斯蒂芬·贝洛夫在1983年驾驶保时捷956创造的6分11.13秒的长圈速纪录快了近6秒。这一纪录保持了35年，直到去年被保时捷919 Evo的蒂莫·伯恩哈德超越。这台机器以5分19.45秒的成绩完成了一圈赛道，是一款经过大幅改装的勒芒原型车，由2.0升V4混合动力总成组成，可产生710马力，另外还有433马力来自电动马达。它还以大量重新修改的空气动力学为特色。

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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。

在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。

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