阿斯顿马丁\‘S拉贡达概念车将于2022年投产

拉贡达全地形概念车是阿斯顿马丁推出的第二款拉贡达概念车，作为该品牌作为豪华全电动品牌重新推出的一部分。

在日内瓦车展之前，Autocar独家获得了这款新概念车的使用权，这是继去年日内瓦车展上的Vision Concept轿车之后的第二款拉贡达概念车。该公司预计，一款新的拉贡达SUV将于2022年在威尔士圣亚森投产。

这款车型在日内瓦车展上与两款中置引擎阿斯顿概念车并驾齐驱：Vanquish Vision和AM-RB 003。

与Vision概念车一样，全地形概念车也是全电动的。两者密切相关，共享一个架构和关键组件，这是阿斯顿老板安迪·帕尔默希望公司在其车型之间提高效率的一部分。

生产版的全地形概念车将在生产时与劳斯莱斯·库利南和宾利·本特加等车型并驾齐驱。然而，帕尔默认为，由于它们的内裤截然不同，这两款车型不会竞争买家。

“这是一辆面向科技创业者的车，是开特斯拉的人，而不是宾利和劳斯莱斯，”他说。“它是在同一个高净值市场，但不是针对同一个客户。”

全地形的造型可以立即从Vision概念车中辨认出来，包括挡风玻璃和侧面玻璃，以进一步提高两款车型之间的效率。这种流畅的外形在这里转化为一款SUV，它应该会有一种在道路上独一无二的存在，具有未来主义的风格，设计总监马雷克·赖克曼说“挑战，但它是有效的”。他补充道：“它必须是超凡脱俗的，与众不同的。”

在从轿车迁移到SUV的过程中，拉贡达的设计是从屋顶向下而不是从地板向上，以避免大型SUV通常的平板式侧面，并保持车身光滑，同时也受益于SUV提高的驾驶位置和更大的驾驶舱空间和高度。拉贡达SUV比轿车高约200毫米。

阿斯顿认为，电力及其包装的好处也非常适合豪华车，因为它可以解放机舱内如此多的空间。到目前为止，还没有人利用没有内燃机这一事实来开发电动汽车。“这里有很多空间。”

为此，拉贡达SUV概念车有一个超长的轴距，电池安装在地板上。这在很大程度上释放了汽车的机舱空间。

就像它在日内瓦的中置引擎车型一样，阿斯顿还没有确认拉贡达全地形概念的技术细节。然而，Autocar理解阿斯顿希望量产版的全电动续航里程约为400英里，并使用无线快速充电技术在15分钟内将电池完全充满。

该车型将是全轮驱动，动力来自两个电动马达-每个车轴一个。阿斯顿希望固态电池技术成熟到生产准备就绪，以帮助实现这一大里程数字，因为需要一个相当大的电池组来推动一辆本质上将是一辆大型、重型汽车的动力。

拉贡达SUV不会是一款合适的4x4越野车，而是具有帕尔默所说的“越野潜力而不是越野”。

宽敞的四座内饰在很大程度上与拉贡达轿车的概念相同，但采用了包括羊绒和水晶在内的豪华材料进行了不同的装饰，而不是更传统的材料，以显示可以创造的不同氛围。SUV还与轿车共享戏剧性的后铰链后门开口，以帮助进入内部。

这两款拉贡达概念车还与即将推出的DBX SUV共享悬挂系统，这款车也将于明年初作为阿斯顿的第一款SUV在圣亚森建造。

为了实现这一目标，帕尔默将阿斯顿队描述为“从三套麦卡诺汽车中生产出七款车型”。这意味着前置引擎的阿斯顿马丁DB11、阿斯顿马丁Vantage和星展Superleggera、DBX、拉贡达SUV和拉贡达轿车之间的密切关系，然后是阿斯顿马丁Vanquish和其他任何中置引擎特别车型，阿斯顿在其七款核心车型的基础上生产的。

阅读更多内容

阿斯顿马丁推出V6动力的Vanquish Vision概念车

阿斯顿马丁推出新款AM-RB 003超级跑车

点评：概念三人组开启了阿斯顿马丁的新黄金时代<

马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他在Autocar担任过几个职位，包括新闻编辑、副主编、数字编辑，以及他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任这一职位。

在这个职位上，他负责管理印刷杂志、Autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道的所有Autocar内容，以及我们最近推出的Autocar Business。马克经常采访汽车行业的顶级全球高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。

马克是Yearjuror的首席执行官，Yearjuror是一个享有盛誉的年度奖项，Autocar是该奖项的主要赞助商之一。他曾在英国广播公司等媒体上露面，并为《What Car？》、《Move Electric》和《活塞头》等图书做出了贡献，还为《太阳报》撰写了专栏文章。

标签： 汽车新闻 车展 日内瓦车展 阿斯顿马丁 阿斯顿马丁星展超级杯