本田发布了CR-V的一款极端变种，配备了从IndyCar SeriesRace Cars借来的800马力混合动力V6。 本田CR-V混合动力赛车绰号HPD[本田性能开发]野兽，是一个“滚动实验室”，将SUV车身覆盖在管状底盘上。 与标准CR-V相比，最显著的变化是动力总成：IndyCar的2.2升双涡轮增压汽油V6的电气化版本，利用超级电容器来储存电力。 根据本田早些时候的一段预告视频，这款车使用可再生燃料，产生约800马力。当它的开发完成并提升到新的IndyCar规则所提供的全部2.4升时，这很可能上升到系列的最高900马力。 CR-V混合动力赛车的赛车谱系不止于此：它借用了最新的本田NSX GT3赛车的前悬架，而它的后悬架则来自目前达拉拉制造的IndyCar单座赛车。 从皮带线上，车身都是原始的CR-V，但它已被削减一半，以便访问下后铰链发动机翻盖。车门被切成两半，并安装了兰博基尼风格的蝶形铰链。 派克斯峰风格的后扰流板和呼喊的红蓝相间的肝脏，以本田的印地车赞助商为特色，完成了咄咄逼人的外观。 HPD总裁兼技术总监David Salters说：“这个项目是我们的滚动电气化实验室，旨在调查HPD和本田的人才在电气化、混合动力技术和100%可再生燃料方面的发展方向。 “它集中体现了本田的驾驶趣味，展示了电动化，它撼动了我们的汽车文化根基和赛车传统。” CR-V混合动力赛车将于3月3日在佛罗里达州圣彼得堡举行的IndyCar赛季揭幕战上首次公开亮相，随后将出现在几轮比赛中。 作为一名记者，查理在制定汽车行业的新闻议程方面发挥着关键作用。他在姊妹出版物《什么车》做了9个月的学徒后，于2022年7月加入汽车公司。他之前也参与了《中冷器》的创作，并凭借MG Metro 6R4上的一篇特写获得了哈格蒂2019年青年作家大赛的第二名。 他自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP跑车，并希望有一天能为他的收藏增添一款像阿尔卑斯山A110或莲花Elise S1这样的轻型跑车。
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