三十多年前，我开始了我的非凡的赛车生涯，当我最近在谢尔斯利·沃尔什山丘赛车赛事上驾驶我的乐顿·埃兰赛车时，我感到非常紧张，虽然我已经很多年没有参加任何需要戴头盔、赛车执照、号码和赛车服装的比赛了，但这次的赛事让我感到非常重要，保罗·马蒂的乐顿山丘赛车锦标赛的三十多名常规选手也在现场，这让我感到更加紧张。
幸运的是，乐顿车队的人们非常友善，许多人已经继续参加比赛了七八年，我和我的儿子也曾经是他们中的一员，我们的目标不仅仅是娱乐，还要帮助我们的朋友保罗庆祝他锦标赛三十周年纪念，锦标赛的开幕晚宴非常愉快，第二天的比赛让我们备感期待。
我知道我将是最慢的一个，马蒂锦标赛的选手们驾驶着一些非常漂亮的单座赛车和非常优秀的乐顿路车，而我的标准车型是最大的和最重的，虽然它的0-60mph加速时间不到七秒，但在今天的标准下已经算不上快了。
早期的练习赛让我意识到，除非你从起步线上以高转速和轮胎甩尾开始，否则引擎就会严重减速，我也发现了我的车型的另一个缺陷——换挡到二挡的间隙非常大，我需要尽快换挡到二挡，并等待引擎的真正动力开始生效。
在谢尔斯利·沃尔什山丘赛车赛事上，我需要尽量发挥我的车型的每一点优势，这条赛道非常陡峭和短，中间有一个技术性的S弯，我需要尽量利用每一点牵引力和扭矩，并在赛道的每一个弯道上尽量保持高速。
虽然我最后一轮的比赛结果不理想，但我还是学到了很多东西，我了解到在练习赛和正式赛之间，气温从20°C升高到了30°C以上，这将会使我们的引擎功率下降4%或5%，虽然这是一个借口，但这是真实的。
我非常喜欢这种业余赛车运动的每一个方面：你可以驾驶着一辆不太可能的车型参加比赛，欣赏赛道的美景，感受车手之间的友谊，并且可以驾驶着车型以最快的速度行驶一段时间，通常不会有严重的后果，在比赛结束后，我驾驶着车型返回家乡，感受着新割的田野的气息，享受着阳光和渐长的影子，并计算着下一次的比赛时间。
标签： 呼呼 赛车运动 Club racing 莲花
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