驾驶阿斯顿·马丁 Valkyrie，一场超级跑车的体验

驾驶阿斯顿·马丁 Valkyrie：一场超级跑车的体验

当你站在阿斯顿·马丁 Valkyrie旁边时，它看起来简直不可能驾驶，尤其是在 Goodwood 超级跑车区当众目睽睽下时，更是如此，前阿斯顿·马丁工厂赛车手达伦·特纳曾驾驶 Valkyrie 赛跑过，他告诉我：“你需要站在座椅上，然后滑下来。”我尴尬地登上了 Valkyrie，坐在阿斯顿·马丁 CEO 托比亚斯·莫尔斯旁边。

驾驶舱内部非常狭小，乘客侧面的空间非常有限，脚部空间也很狭窄，需要将膝盖抬高，奇怪的是，这样竟然也能工作，我能够坐下，头部也能够自由活动，尽管需要将左臂放在身旁以便莫尔斯驾驶。

仪表盘上有四个屏幕，包括两个数字后视镜、一个数据记录器和一个中央显示屏，通过狭窄的挡风玻璃向前的视野，就像坐在喷气式战斗机的驾驶舱中一样。

莫尔斯的表情很集中，因为他即将驾驶这辆拥有 1160 马力的超级跑车穿过狭窄的湿滑赛道，我也戴上了耳塞，因为引擎的声响非常大。

启动程序需要经过几个阶段，引擎最终响起，震动也传到了驾驶舱中，莫尔斯驾驶 Valkyrie 出发前，先将它驶出 garage，然后等待一会儿，最后启动引擎，准备出发。

Valkyrie 的低速行驶非常平稳，莫尔斯驾驶着它驶出 garage，驶过狭窄的通道，驶入赛道，引擎响起，震动也传到了驾驶舱中，我紧张地系紧安全带，准备出发。

赛跑开始， Valkyrie 的引擎响起，轮胎也开始打滑，莫尔斯驾驶着它驶过第一弯，驶入赛道，我们驶过 Goodwood House，赛道变得干燥，轮胎也变得温暖，我第一次体验到了 Valkyrie 的加速力，引擎的声响非常大，震动也传到了驾驶舱中。

莫尔斯驾驶着 Valkyrie驶过 Molecomb 弯道，然后驶入快速右弯， Valkyrie 开始尾部甩尾，莫尔斯忙着纠正方向，我的心率达到最高点。

之后，我们驶过剩下的赛道，莫尔斯驾驶着 Valkyrie驶过弯道，引擎响起，震动也传到了驾驶舱中，终于，我们驶到了赛道的终点，莫尔斯摘下头盔，露出笑容。

“这辆车真的非常棒，”他说，“如果你驾驶它在 Silverstone赛道上，你可以推动它更快，但这里的赛道太狭窄了，我们不能推动它太快。”

莫尔斯曾经担任 Mercedes 的性能部门负责人，他曾经驾驶过 AMG 项目 One，我问他， Valkyrie 和 AMG 项目 One 相比如何？

“它们完全不同，”他说，“它们不能再不同了，但是我更愿意驾驶 Valkyrie ”

Valkyrie 确实是一辆非常特别的超级跑车，它的驾驶体验非常独特。

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