赛道上的导航助手，Garmin Catalyst Review

Garmin 的航空产品一直以来都在指导我安全地飞行，所以可能其新的 Catalyst 器械也将在陆地上证明是同样有用的，Garmin 称 Catalyst 为驾驶性能优化器，它是一个数据记录器，使用 10Hz 卫星导航、图像处理和内置加速度计，Catalyst 能够精准地知道你在赛道上的位置。

这不是市场上的第一个这样的器械：我们已经使用了 Racelogic VBox 多年，并且还有 Aim Solo，Catalyst 的吸引力在于它允许你立即查看所有数据，而不需要先下载到电脑或手机应用程序上（虽然你也可以这样做），并且它还配备了一台视频摄像头，以便你可以稍后回放动作。

Garmin 邀请了一群记者参加了一个在 Thruxton 的活动，以测试 Catalyst 的实用性，这是一个有趣的选择，因为汉普郡的赛道是英国最快的，我已经 20 年没有来这里了；我的最后一次访问是为了比赛 TVR Tuscan。

我们有一支保时捷 Cayman 和 Alpine A110 的车队被分配给记者们驾驶，我很高兴地发现自己坐在一辆法国车里，我的旁边将坐着教练 David Hornsey，他的任务是确保车辆安全返回，并指导我如何使用 Catalyst。

该设备的底座吸附在挡风玻璃上，理想情况下是在你可以看到屏幕的地方，也可以看到下一个弯道，Catalyst 自身磁吸附到基础/充电单元上，一个电缆连接到车辆的香烟灯插座，另一个电缆连接到安装在挡风玻璃下方的摄像头。

设备与车辆的 ECU 之间没有连接，因此我们无法获取油门位置、发动机转速、方向盘角度或制动力的数据。

该想法是我们驾驶三圈，Catalyst 将收集数据并与后续圈数比较。

另一个功能是实时音频指导，它通过蓝牙耳机或连接到车辆音响系统提供有用的提示。

Catalyst 的 7.0 英寸屏幕显示你的圈速，如果你超越了自己的最佳时间，它将显示绿色背景，如果你落后于自己的最佳时间，它将显示红色背景。

这有一点小问题，因为我试图超越自己的平均圈速（来自三圈），什么会更有意义的是让 Hornsey 驾驶三圈，然后我们交换，我使用他的时间作为目标，这存在一定的风险，因为你需要记住你不是在玩计算机游戏：这是一辆真车，需要避免撞击实物。

我记得 Thruxton 的赛道布局，但不是很详细，前几圈，我忽视了 Catalyst，因为更重要的是感受车辆的感觉和回忆赛道的布局，Hornsey 不时地提供有用的提示：建议我在某些弯道上转弯或加速。

三圈后，Catalyst 已经记录了我的行驶线路和制动/加速的位置，它可以显示我在后续圈数中的改进之处：哪里可以更早转弯、哪里可以更晚转弯或哪里可以更快通过弯道。

Thruxton 的最快弯道被称为 Church，这可能是英国赛道中最激动人心的弯道之一，除了可能是 Goodwood 的 Fordwater 弯道，Alpine 车辆可以在这里 flat out 行驶，我想知道，如果我以 105 英里每小时的速度通过这个弯道，然后下一圈我的进场速度较慢，但偏离了线路？Catalyst 是否会告诉我加速，因为我比上一圈慢了，还是它知道我偏离了线路，不可能保持 105 英里每小时的速度通过弯道？我后来问了技术人员，他们告诉我 Garmin 确实可以这样工作。

大约 12 圈后，我已经记住了赛道的布局，并开始享受驾驶的乐趣，这总是一个问题，果然，Hornsey 平静地评论道：“你将没有足够的空间。”因为他早早地发现了我的错误，因为 A110 车辆非常平衡，并且因为我尽管有些生疏，但我已经做了很多这种驾驶，轻轻地抬起油门就足够了，Miss Catalyst 完全沉默。

后来，在维修站，我们可以查看我的行驶线路，并与理想线路进行比较，Catalyst 还可以显示“改进机会”，包括视频片段，你可以通过弯道比以前更快。

£899 的价格，Catalyst 并不便宜，它的实用性取决于用户的经验水平和他们想从赛道驾驶中获得什么。

如果我想真正提高我的速度在 Thruxton，我会花钱请 Hornsey 或类似技能的教练指导，我怀疑任何数量的查看 Catalyst 屏幕上的数据都会产生很大的差异。

我可以看到对那些热爱赛道驾驶的人们的吸引力，Catalyst 添加了一个额外的兴趣层面，正如 Matt Prior 在最近的一篇优秀专栏中所写，一天的赛道驾驶将烧掉至少 £899 的轮胎。

标签： 呼呼 功能 阿尔卑斯山 Alpine A110 S