汽车行业健康检查，英国汽车行业如何复苏

中国的恩维森AESC宣布将在尼桑的桑德兰工厂旁边建立一个电池工厂，而沃克斯豪尔的埃尔斯米尔港工厂也将继续生产电池货车，用于英国和欧洲的出口，这项消息使英国能够继续为欧洲市场供应相关的电池货车。

福特支持的美国电动汽车初创公司里维安也考虑在布里斯托尔附近建立一个生产基地，这项消息也让英国能够继续为欧洲市场供应相关的电池货车。

虽然英国的汽车生产已经从2016年的1.81 million辆下降，但有希望的是，行业的衰退将会停止，一旦行业找到避风港，摆脱当前面临的种种挑战。

捷豹路虎（Jaguar Land Rover）：

捷豹路虎的三个英国组装工厂—— Halewood、Castle Bromwich和Solihull——去年的生产总量只有243,908辆，远低于2019年的385,197辆和2016年的544,401辆。

根据捷豹路虎的重塑计划，Solihull工厂将专门生产新款Range Rover和Range Rover Sport，基于新的Modular Longitudinal Architecture（MLA），以及2025年后捷豹的电池化车型线，Halewood工厂将从2024年开始生产Discovery Sport和Range Rover Evoque的继任者，基于新的Electrified Modular Architecture（EMA）。

Castle Bromwich工厂将停止生产汽车，而将被“改造成”为捷豹路虎在中部地区的财产组合的一部分，预计捷豹路虎的SVO性能部门将从科文垂的老标致工厂搬迁到这里。

沃尔沃特汉姆工厂的未来仍然存在疑问，因为捷豹路虎将在2026年完全转型为电池化汽车，但可能会转型为生产电池电机和电轴。

迷你（Mini）：

BMW的牛津工厂已经开始生产迷你电池汽车，目前是英国第三大汽车生产基地，去年的生产总量为175,736辆，长期的安全保障将来自于BMW决定在英国当地生产更多的电池驱动系统，以抵消Hams Hall发动机工厂的工作损失。

尼桑（Nissan）：

尼桑桑德兰工厂已经开始生产第三代Qashqai汽车，这使得工厂的生产总量增加了400个工作岗位，新的电池交叉型汽车也将在未来两年内投产，创造900个工作岗位。

丰田（Toyota）：

丰田是英国第四大汽车制造商，去年生产了116,261辆Corolla汽车，排名英国汽车生产榜第三位，它也在Deeside工厂生产了245,118个发动机，用于丰田的混合动力汽车。

丰田的混合动力汽车的继续普及意味着这两个工厂都不会短缺工作，但随着英国和欧洲的全面电气化，丰田Corolla的继任者将在2026年左右投产，政府的援助政策将对丰田的生产决定产生影响。

沃克斯豪尔（Vauxhall）：

沃克斯豪尔将完全转型为生产货车，满足当前高需求的市场，卢顿工厂增加了第三班次，以满足中型货车的订单，而埃尔斯米尔港工厂的工人也在七月份获悉将生产电池版本的小型货车，包括沃克斯豪尔Combo，预计生产总量将在明年达到每年约50,000辆——远低于阿斯塔的峰值160,000辆，但仍然是一个积极的消息。

卢顿工厂的未来也看起来很安全，因为斯泰兰蒂斯集团的高管已经表示，它也将在需求增加时转型为生产电池货车。

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