GB 55亿崎岖道路整治坑坑洼洼罚款

根据政府今天宣布的新法律，工作后留下坑洞和道路损坏的公用事业公司将被迫修复它们。 交通部(DFT)提出的主要限制措施将意味着在工作后进行严格的审查，采取基于绩效的检查的形式，审查费用由各自的公司支付：每次检查50 GB，另加120 GB用于后续工作。 作为一种激励，进行高质量维修的公司将比表现较差的公司接受更少的政府检查。结果不佳的公司可能会对其所有街道工程进行检查。 这一消息发布之前，英国交通部透露，无论工程完成得有多好，只有30%的作品在完工后会进行检查。 威斯敏斯特说，调查发现，英国13%的电信公司对糟糕的街道维修负有责任(政府没有透露个别公司的名字)，使其成为表现最差的行业，将受到密切关注。 在最近的一次试验期间，平均检查不合格率为9%，其中一些表现最差的公司没有通过63%的检查。作为街道工程制度(SWR)，它伴随着55亿GB的高速公路维护投资，这笔投资将在未来两年内花费，以确保道路使用者减少对轮胎和悬挂维修的索赔。 在2023年春季预算期间，还宣布了对Potholes Fund的额外2亿GB投资，据信这笔投资是更大基金的一部分。 这一消息受到了英国一些顶级汽车公司的欢迎，尽管他们持谨慎态度。 美国汽车协会道路政策负责人杰克·考森斯说：“这项受欢迎的措施早该出台了，它能确保那些挖路的人把它放回原处。”一次又一次，全国各地的司机看到公用事业公司正在进行的填满的沟渠，结果发现圆锥体被移除后不久就出现了陨石坑。赋予市政当局更多的权力来召回肇事者并纠正他们的错误是正确的，但我们希望这项政策能够提供第一时间正确修复道路的关键好处。 RAC负责道路政策的尼古拉斯·莱斯说：“令人难以置信的是，议会的资金现在如此不足，以至于几乎五分之一的道路只剩下不到五年的结构寿命。这意味着市政当局拥有的资金和他们需要的资金之间的差距正在扩大，最终让道路使用者蒙受损失。 交通部长马克·哈珀在宣布此次打击行动时称，SWR是“所有道路使用者的胜利”，这意味着驾车者和骑自行车的人将“能够享受更顺畅、更安全、更不拥挤的旅程，因为我们将继续改善全国的交通状况，促进经济增长”。 乔纳森是《汽车》杂志的编辑助理。自2024年3月以来，他一直担任这一职位，之前曾在格拉斯哥大学学习，后来移居伦敦，成为一名编辑学徒，并从事汽车新闻事业。 他的工作职责包括撰写新闻报道，出差参加发布会，采访业内一些最有影响力的高管，撰写二手车评论和二手车建议文章，为Autocar网站更新和上传文章，确保它们针对搜索引擎进行优化，并经常出现在Autocar的社交媒体频道上，包括Instagram、TikTok和YouTube。

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