Донкervoort D8 GTO Individual Series，最后也是最强的公路版车型

花仙子汽车资讯 2024-08-17 205

Донкervoort D8 GTO Individual Series是荷兰公司开顶跑车的最后也是最强版本。

该公司暗示，将继续开发仅供赛道使用的变体，但Individual Series将是D8 GTO八年来的最后一款公路版车型，并以其提供的增强自定义机会命名。

它使用与标准D8 GTO相同的奥迪来源的2.5升五缸涡轮增压引擎，但由德国调校专家Abt Sportsline提高输出功率至429马力，关键改进包括升级冷却系统、新燃油喷射器和专门的ECU调校。

Donkervoort没有提供确切的性能数据，但与415马力的D8 GTO-JD70相比，Individual Series的性能略有提高，预计0-62mph加速时间约为2.6秒，最高时速约为180mph。

“甚至奥迪运动部门也未能从这个2.5升引擎中榨出如此多的性能，”Donkervoort董事总经理Denis Donkervoort说，最新的奥迪RS3使用这个引擎，输出功率为395马力。

公司确认，Individual Series在Spa-Francorchamps赛道的Kemmel直道上比JD70快7mph，并将其圈速缩短1.4秒。

Individual Series的设计变化很微妙，主要旨在提供“更干净”的外观：鼻锥扇、空气 scoop和通风口已经被删除，品牌logo已经从鼻部移至格栅。

但更重要的是，Donkervoort承诺，最后一款D8 GTO提供“总体客户自由”，基础车型的价格从€162,900（£140,000）起，包括税费，但一系列新的选项和服务使其可以根据车主的喜好配置，“无论他们的需求是否偏向赛道、旅行、设计或豪华”。

公司可以为车主创建个性化零部件、提供匹配的行李和服装、根据车主指定的材料裁剪座椅，并且甚至允许车主“发明”他们自己的外部漆色。

标准设备包括倒车摄像头和停车传感器。

Donkervoort声称，Individual Series“可以是一辆（相对）放松的巡游车”，取决于其配置，但注意到车辆的硬核性质意味着它“并不总是适合长途旅行”。

悬架方面，最后一款D8 GTO配备了Tarox波形刹车盘，所有轮都可装配Bosch防抱死系统用于赛道使用，更快的方向盘也可供选择，以及六速序列变速器和多种悬架选项。