Pininfarina 建立新未来

Pininfarina 正在开启其 90 年历史的新篇章，转向手工艺、工匠基于的豪华电动汽车生产线，在意大利都灵的工厂中，新的生产线将于本月开放，首辆车将是 217 英里的 Battista 电池超跑车，其次将是去年 Pura Vision 概念车的交叉型车。

这项举措是印度汽车制造商 Mahindra 在 2015 年收购 Pininfarina 后，投资 10 亿欧元（约 8.5 亿英镑）的计划的一部分，这对该公司来说是一个大胆的步骤，因此我们非常想深入了解这项新篇章背后的生产操作。

新成立的汽车制造部门 Automobili Pininfarina（APF）将把原来的样品和概念车装配工厂转换为低产量生产厅，在都灵的 Cambiano 总部，该项目的首席工程师 Paolo Dellacha 表示：“这是我们的一项主要项目，我们三年前开始规划，建立公司，开发 Battista，并建立可行驶的预生产车，几周内，我们将有第一批客户车准备好。”

Battista 是基于 Rimac Nevera 的底盘和运行齿轮，APF 的装配过程从 Rimac 的克罗地亚总部运输来的底盘和电池开始。“首项任务是拆卸车身并对 Rimac 的底盘和电气系统进行彻底检查，”说 Andrea Novello，负责身体、内饰和闭合操作，并从 Maserati 加入该公司。

电池安全管理是任何 BEV 装配线的关键操作，因为 800V 电池的电击可能致命，装配过程具有特定的“启动”和“断开”操作。

生产过程分为九个主要工作区，每个工作区都具有明确的步骤和检查程序，由于低产量生产，业务计划不需要投资资本密集的生产线来运输车辆，APF 采用手工方式将 Battista 移动到不同的装配站。

每辆车的生产时间为 10 周，相当于 1250 人小时，包括喷漆时间在内的 2000 人小时，这对应了 APF 将自己描述为 atelier 的说法，并证明了 Battista 的 200 万欧元价格是合理的。

工厂运营非常 lean，只有 16 名装配技工和 13 名经理和生产工程师负责监督生产过程，即使是最重的车身部件，也可以手工安装。

由于质量是首要的，每辆 Battista 都要经过四周的质量和系统检查，包括 40 分钟的水渗透检查，才能交付给客户。

Pininfarina 曾经是一家为其他汽车制造商生产车身和完成车的公司，但现在它终于开始生产自己的车了，新的生产线的开启标志着该公司正在走向更繁荣的未来。

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