Page-Roberts电动汽车概念如何改变车辆设计

该设计基于典型的2+2座椅配置，因为大多数汽车旅程都涉及一或两个乘客，Page-Roberts解释说，研究结果表明，改进的效率是由于空气动力学和重量的降低，以及概念的低重心，使其与装有60kWh电池的车辆相媲美。

该公司还发现，该设计将支持电动汽车的普及，打破四个关键障碍，包括低可用续航里程、高昂的价格、长的充电时间等。“我们发现，可以通过小型电池尺寸来实现低成本点，或者通过大型电池尺寸来提供长续航里程，”Page-Roberts说。

该公司认为，该概念将减少制造成本高达36%，主要来自于车身轻量化的零部件，包括车身、电机、变速器、悬架和制动器等，同时小型电池也将减少成本，因为其轻量化使得设施和加工成本降低。

尽管该概念具有诸多优势，但该公司目前并不计划生产该设计，而是将其作为未来汽车结构的基础。“我们不打算生产该设计，而是将其作为电池和座椅配置的虚拟示例，”该公司说。“基于这项研究，我们已经开发了一些关于车辆布局和车身结构的专利。”

Page-Roberts说，该公司目前正在与大众市场和niche车制造商合作，以将该技术应用于他们的产品，同时也在寻找合作伙伴，以共同推广该技术，包括生产示例车辆。

他还指出，制造商之所以没有推出类似设计，是因为SUV在大众市场中的主导地位，虽然小型车辆的需求正在增加。“制造商不想离开SUV生产，因为它们是赚钱的机器，”他说。“欧洲SUV今年正在经历显著增长，特别是电动SUV。”

“我们生活中的变化意味着对小型车辆的需求正在增加，随着出生率下降、远程工作、租赁经济和公共交通投资的增加，汽车正在变成休闲工具，而不是主要交通工具，我们的设计旨在满足这种增长的消费需求，同时保持制造商的利润。”

标签： 呼呼 电动车 业务 技术、开发和制造