宝马（BMW）在慕尼黑车展上推出了新一代的概念车i Vision Circular，这是一辆为2040年设计的四座位高级电动汽车。
这辆概念车采用了宝马品牌全新的设计语言，具有激进的尺寸和样式细节，虽然它与当前的宝马i3电动超级mini车尺寸相似，但宝马CEO Oliver Zipse坚持认为这只是一项概念研究，不是 Neue Klasse设计语言的预览，该语言将从2025年开始应用于宝马的电动汽车。
i Vision Circular的设计重点是创建一个碳中和的电动汽车，通过“循环经济”的原则来实现，这包括使用100%的回收材料，这些材料可以被再次回收，solid-state电池的使用也提高了能源密度，减少了宝贵资源的使用。
车身的设计也体现了“减少”的原则，减少了零部件、材料和表面处理的数量，外观设计也因此而变得简洁，例如宝马传统的肾形格栅被替换为数字图形表面，尾灯集成在暗化玻璃尾门上，宝马圆标被激光蚀刻在车身上。
i Vision Circular的车身混合了SUV和MPV的元素，轮胎被推到车身的极端，以最大化内部空间的使用，侧面轮廓也放弃了传统的铬条，采用数字面板围绕宝马的标志性 Hofmeister kink。
“门户”式车门在每侧开启，以提供内部空间的访问。
车身由二次铝材制成，并且为了进一步减少材料的使用而不进行喷漆，相反，铝材被阳极处理以获得浅金色表面，并与后部的热处理钢表面形成对比，轮胎也由可持续发展的天然橡胶制成。
内部设计旨在将豪华设计与可持续发展的生产过程和材料相结合，全景玻璃天窗增加了内部的照明度，而四个座椅设计类似家具 hơn传统的汽车座椅，它们具有铝框架和回收塑料座椅面料。
仪表盘是一个新的解释，宝马称之为“ phygital”（物理和数字的结合）体验，三维打印的V形面板延伸到驾驶舱内，并具有“晶体体with神经状结构和迷人的照明效果”，并配有天然处理的木元素。
仪表本身被重新定位到风挡玻璃底部的头显显示器上，驾驶员可以通过交互式垫在三维打印方向盘上的按钮来移动元素以适应他们的喜好，新数字音响系统设计也被采用。
除了确认i Vision Circular具有solid-state电池外，宝马没有提供技术信息，如功率或续航距离，因为这是一个未来概念车。
宝马确认这辆车将与vehicle-to-grid系统兼容，例如双向充电和基于数据的“智能mobility”系统。
虽然宝马坚持认为i Vision Circular没有生产计划，但该设计的某些细节和“循环经济”原则可能会被应用于宝马的未来电动汽车。
宝马计划在2023年之前全球推出12辆新电动汽车，然后是2025年开始的 Neue Klasse电动汽车时代。
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