Daytona SP3 由 V12 发动机提供动力，灵感来自法拉利1960年代和1970年代的运动原型车，该车型是继 Monza SP1 和 SP2 之后的最新成员，后两者灵感来自1950年代的750 Monza运动赛车，法拉利设计负责人弗拉维奥·曼佐尼表示，这个想法来自于他对 Icona系列的热情。“我有很多其他有趣的概念可以开发，法拉利的财富非常高，天空是唯一的限制。”
Icona系列是为法拉利的常规客户设计的，采用一种新的方法，模型的设计和样式优先于极致性能。“这不是一辆超级跑车，”法拉利首席技术官迈克尔·莱特斯说，“超级跑车是技术的巅峰，当我们生产一辆新的超级跑车时，我们总是引入新的技术，这里，我们不是寻找极致性能，驾驶员是中心，正因为如此，这辆车对收藏家非常欢迎。”
曼佐尼强烈抵制 Icona系列被认为是怀旧的，尽管这些车型从法拉利的丰富遗产中汲取灵感。“这真的很难反对这种世界上的趋势，”他说，“看看音乐，有多少复古歌曲？这是如此强烈，人们需要返回到一个可能更舒适的情况和价值观念中当然，公司的文化可以受到这种影响，我必须反对这种想法很多次。”
曼佐尼鄙视复古车的趋势，认为这是“低级”的。“这是明显的，低级的，”他说，“一定程度的创新非常重要，使用 Icona项目，我们有机会建立一个桥梁，连接过去、现在和未来，在这种情况下，你可以看到如何将我们遗产的美丽与现代视野连接起来。”
在 Daytona SP3 的发布会上，使用的语言包括“模拟”和“纯粹”，该车型的标语是“回到驾驶乐趣的起源”，虽然这辆车的发动机功率达到829马力，创下法拉利 V12 发动机的新记录，但莱特斯说， Icona系列并不注重极致性能，而是驾驶体验。
当 Autocar 问莱特斯是否 Icona系列也是为了延续 V12 发动机的生命力，在电动化时代，他说：“我认为是这样，这是一个很好的机会，它100%符合我们的客户需求，并且对 CO2 排放的影响非常小。”
莱特斯还被问到，为什么 Daytona SP3 不配备手动变速器，而是配备快速换档的七速自动变速器。“即使这是一辆纯粹的车，它也不是一辆怀旧的车，”他回答说。
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