混合动力汽车将继续在公司的电气化策略中扮演核心角色，动力总监ThiebaultPâquet告诉Autocar，固态技术的优点包括更快的充电、更快的放电和减少热量生成。
“我们可以在这些情况下测试和评估技术，”他补充道，暗示该技术将在电动汽车之前在混合动力应用中被精炼。
此举是丰田重申其对混合动力技术的长期承诺的一部分。
欧洲总裁Matt Harrison解释说，丰田和雷克萨斯将在今年西欧市场实现70%的电气化销售混合率，“混合动力总成继续吸引新客户到两个品牌–尤其是那些寻找实用和可访问的方式来减少碳足迹的客户”。
欧洲研发总监Gerald Killman说，丰田将从本世纪中叶开始销售装备固态电池的汽车，计划提供“更高的输出、更长的续航里程和更短的充电时间”。
他确认，去年为测试目的而建造了一辆装备该技术的原型车，正在进行的一项研发计划集中在耐用性上。
“我们认为固态电池对电池电动汽车具有巨大的潜力，”他补充道。
丰田下一代混合动力系统的暗示是在其新Corolla Cross SUV中推出更新的Gen5动力总成–通过对当前系统的微调改进，提高效率和性能，该系统目前用于Toyota C-HR、Toyota Corolla、 Highlander、Toyota RAV4和Toyota Yaris。
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丰田的这一决策体现了其对固态电池技术的信心，优先在混合动力汽车中应用，有望提升能效与续航，为电动汽车的全面推广奠定坚实基础，此举也彰显了丰田在新能源领域的稳健发展战略。