我们预测了一种替代触摸屏的技术，称为“按钮”，我们希望许多公司会使用这种技术，触摸屏的崛起无法阻挡，尽管我们很高兴看到一些新车，如 Kia EV6 等，开始使用补充按钮。
我们还预测，随着新车价格上涨和家工作业的普及，人们会转向购买更便宜的二手车，这确实发生了，但不是我们预测的那样，是芯片危机导致新车供应不足，推动了二手车价格上涨，这与我们预测的“Bangernomics”恰恰相反，但它确实意味着现在是投资便宜不贬值且易于拥有的二手车的好时机。
我们还预测，跑车市场将会衰退，虽然跑车市场正在变得越来越小众化，但这也意味着制造商可以更好地满足纯粹主义者的需求，今年的两款新跑车，Toyota GR86 和 BMW 2 Series Coupé，都是非常出色的纯粹主义者之车。
我们还预测，McLaren 将宣布其第一款 SUV，McLaren 并没有这样做，变得汽车行业中的一位持outs，它迟早会这样做的吧？
我们预测，更多的汽车制造商将遵循 Bentley、Volkswagen 和 Volvo 的 footsteps，宣布计划仅生产电动汽车，他们确实这样做了，虽然许多公司只将这种计划应用于特定的市场，例如欧洲。
我们还预测，中国企业将继续购买更多的欧洲品牌，为什么要购买欧洲品牌，而不是直接进入欧洲市场？今年，我们看到 Hongqi、Nio、Ora、Wey、Xpeng 等中国企业进入欧洲市场，带来了他们自己的电动汽车。
我们预测，更多的废弃品牌将被复兴，这一年我们看到 Bristol、Moke、Radford 等品牌复兴，我们仍然在等待 TVR 的复兴…
我们还预测，汽车经销商网络将继续整合，大型集团将收购小型公司，这确实正在发生，Marshall Motor Group最近收购了 Motorline。
我们的汽车销售预测中最大胆的一点是，福特 Fiestawon’t be 福特的best-selling car in 2021，这似乎很疯狂，但当你考虑到福特 Puma 的巨大 popularity 和对手超mini 的压力时，这就变得不那么疯狂了。
福特 Fiestas 的销量和福特 Pumas 的销量非常接近，福特 Fiestas 的销量为 26,899辆，而福特 Pumas 的销量为 26,744辆，这太接近了，但似乎福特 Fiestas 的英国 best-selling car 的地位即将结束：它远远落后于 Vauxhall Corsa，后者的销量为 35,183辆。
我们还预测，电动汽车的英国新车市场份额将达到 10% 在 2022 年或之后，这似乎太保守了，电动汽车的销量已经超过了柴油发动机的销量。
大流行和芯片危机对我们的预测产生了影响，我们预测，制造商将开始削减其车型范围，以实现成本削减和一体化，这确实正在发生，虽然部分是通过淘汰柴油发动机和芯片短缺迫使公司集中精力于主要车型。
我们还预测，Toyota GR Yaris 将会是一个巨大的热门车型，可以复兴热门车市场，Toyota GR Yaris 的等待列表已经超过了一年（甚至在芯片危机真正开始之前），也许 Toyota GR Yaris 的影响最好的证明是，已经有人开始认为它被高估了，这些人都是错误的。
我们预测， Formula 1赛车的观众将返回赛道，这确实发生了， Formula 1 赛车的观众人数创下了纪录。
我们还预测， Sebastian Vettel 将为 Aston Martin 赢得 Formula 1 领奖台，他确实这样做了，在匈牙利站获得第二名，我们还预测，Alpine 车队的车手将赢得一场比赛——我们只是选错了车手，选择了 Fernando Alonso，而不是 Esteban Ocon。
我们还预测，Tom Ingram 将赢得英国旅游汽车锦标赛冠军，他并没有这样做，虽然他赢得了几场比赛，但缺乏一致性，无法推动 Ash Sutton 获得冠军。
我们预测，氢燃料电池将继续是 holy grail，但不会变得更实用，这确实发生了，虽然氢燃料电池在普通发动机中的应用确实取得了一些进展。
我们预测，电动汽车充电站将变得更有效，这确实发生了，虽然政府花更多时间在设计“标志性”充电站上，而不是真正改进充电网络。
我们预测， COVID-19 将影响汽车设计，但制造商不会感到有必要这样做，他们确实没有这样做，除非你认为汽车中的空气过滤系统是 COVID-19 的影响。
我们预测， Brexit 将对汽车行业产生影响，但这不会导致灾难，Brexit 的影响仍然存在争议，例如货车司机的短缺是否是 Brexit 的结果。
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汽车媒体Autocar 2021预测的结果多数准确，展现了其对行业趋势的敏锐洞察力，但部分预测仍受限于当时市场环境，存在一定偏差。