阿尔法·罗密欧品牌总裁让-菲利普·安帕拉托在最近的Tonale跨界车发布会上宣布：“我1966年出生时，我的父亲驾驶的第一辆车就是阿尔法·罗密欧Giulia。”他的父亲随后驾驶了Alfetta、2.0 GTV和V6 GTV。
如果这种成长经历不足以让安帕拉托担任阿尔法·罗密欧的领导职位，那么他的在标致汽车公司的成功记录一定能够让他胜任，安帕拉托曾担任标致汽车公司的CEO，期间标致汽车公司成为欧洲第二大销售品牌，拥有健康的利润率。
安帕拉托担任阿尔法·罗密欧的领导职位已经一年了，尽管销量不高，但阿尔法·罗密欧已经重新实现了盈利，这一定是斯泰兰蒂斯集团总裁卡洛斯·塔瓦雷斯所期望的结果。
未来五年，阿尔法·罗密欧的投资和战略已经确定。 Tonale将是第一款车型，随后还将推出小型跨界车Brennero和新款GTV，预计将于2024年推出第一款电动车。
安帕拉托预测，阿尔法·罗密欧的未来将是技术驱动的，但同时也不会忘记其过去。“我绝不亵渎阿尔法·罗密欧的设计，”他说。“你必须小心地对待这个品牌，你必须在车型中注入我们丰富历史的元素。”
他提到了 Spider 'Duetto'和33 Stradale，这些车型将是未来运动车型的参考设计，只要他能够证明业务模式的可行性。
安帕拉托认为，标致汽车公司和阿尔法·罗密欧之间的最大区别是稳定性。“不要每天早晨改变战略，”他说。“花时间执行，而不是改变它，第二点是保护价值和定价权，如果你有合理的工资，你就可以拥有阿尔法·罗密欧的美丽。”
他希望阿尔法·罗密欧成为斯泰兰蒂斯集团的全球高级品牌，让每个人都能够拥有阿尔法·罗密欧的美丽。
Formula 1也是阿尔法·罗密欧的一个重要组成部分，安帕拉托续约了与索伯车队的合作关系，因为 Formula 1是唯一能够带来投资回报的全球汽车运动赛事。
“这是我们与索伯车队的合作关系，我们是一支团队，”他解释说。“我们将每年评估我们的表现，如果我们比去年表现更好，那么我们的工作就完成了，我们将继续投资。”
安帕拉托也是一个完美主义者，这也是他推迟了Tonale的发布的原因，他不满意插电式混合动力版本的电动续驶里程，也不满意常规混合动力版本的“阿尔法·罗密欧触摸和感觉”。
Tonale终于发布了，阿尔法·罗密欧的未来看起来非常光明。
英国市场的视角
阿尔法·罗密欧2021年的英国销售表现只有1574辆，市场份额仅为0.1%，反映了该品牌目前只有两款车型在售，即Giulia轿车和Stelvio SUV，两者都不是当前市场最热门的车型。
相比之下，早在2000年代，阿尔法·罗密欧的英国销量约为17,000辆，目前的销量看起来非常不景气，阿尔法·罗密欧英国总裁达米恩·达利仍然充满希望。
“我们从两个相对小的市场段扩展到最大的市场段，这对我们的经销商来说是一个非常好的消息，”他说。“电动化也是阿尔法·罗密欧的一个大机会，让我们在企业市场中获得更多的份额。”
达利希望Tonale和随后推出的新车型能够扩展阿尔法·罗密欧的购买群体，吸引更多的家庭和女性客户。
他并不期望阿尔法·罗密欧能够与德国汽车巨头竞争销量，而是希望阿尔法·罗密欧能够在五年内恢复其昔日的荣耀。
“我们不想在每个市场段都推出车型，”他说。“我们是一个拥有着名历史的品牌，制造出让人每天都能享受到的汽车，我们的口号是开发出让人爱上的汽车，这不是一个大众市场的方法。”
达利认为，阿尔法·罗密欧的潜力远远超过当前的销售表现。“这是一个很大的步骤，但Tonale将打开更多的市场机会，让更多的人能够拥有阿尔法·罗密欧的美丽。”
另一个重点是客户体验，达利承认阿尔法·罗密欧在这方面“可能不够一致”，他解释说：“我们需要同时提供情感体验和结构化的体验，特别是对新客户来说。”
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