接下来是新冠疫情，然后是电动汽车的加速转型，以及继续影响新车供应的半导体芯片短缺，这些变化对任何汽车公司的领导者来说都是极具挑战性的，但琼斯还在设立一个新的汽车集团，合并PSA和FCA公司，她曾经负责英国福特品牌的运营，现在她领导斯泰兰蒂斯集团在英国的运营，负责菲亚特、阿尔法·罗密欧、阿巴斯、 Jeep和菲亚特专业商用车等品牌。
琼斯说：“我认为我们的行业擅长危机管理，你被迫快速行动，以应对危机。”“合并的不同之处在于你可以选择速度，我们想尽快提供确定性，为我们的同事、客户和股东提供确定性。”
琼斯领导斯泰兰蒂斯集团通过合并，提供了确定性和明确性，她透明地领导，经常与员工交流，回答他们的问题，她说：“我很透明地领导，如果我不能说某事，我就会说我不能讨论，如果我能，我就会说，我经常与员工交流，回答他们的问题。”
琼斯认为，汽车行业需要适应不可预测的变化，她说：“什么变得更容易的是，你有了一种适应的方式，你有技术、工具和危机管理小组，那变得更难的是，持续下去。”
当前的挑战是半导体芯片短缺，它限制了新车的供应，斯泰兰蒂斯集团的交货期限从3到12个月不等，琼斯预计芯片短缺将“继续一段时间”。
芯片短缺改变了英国汽车市场的许多方面，从销售榜单到经销商不再预先注册模型以追求销量，琼斯说：“因为订单银行和交货期限如此长，注册数据不再是判断谁做得好的指标。”她说，销售榜单现在更多地反映了制造商降低二氧化碳排放的需求和优先销售低二氧化碳模型的需求，而不是简单地追求销量。
如果汽车制造商不能根据注册数据来判断，那么斯泰兰蒂斯集团如何判断琼斯的工作？琼斯说：“斯泰兰蒂斯集团全球老板卡洛斯·塔瓦雷斯判断我们的业务的方式是五个目标：利润、客户满意度、市场份额、二氧化碳排放和现金流量，除此之外，还有如何驱动变革？你是否创造了价值增长？”
斯泰兰蒂斯集团的目标之一是到2027年在欧洲实现电动汽车化，琼斯指出，英国的充电基础设施建设还不够，她说：“政府和能源公司应该负责基础设施建设，你通过能源公司和政府政策来实现更好的结果，而不是让单个汽车制造商尝试去做。”
作为英国汽车制造商协会（SMMT）主席，琼斯领导行业与政府的对话，推动充电基础设施建设，她认为，SMMT的强项在于它能够代表整个行业与政府交流，她说：“我认为SMMT有成功地与政府交流，推动了什么需要做的，它的强项在于它能够代表整个行业的声音。”
琼斯的目标是在她的任期内，展示SMMT的相关性、现代性和适应性，她说：“在所有的变化和挑战中，24个月后可能是一个非常不同的景象。”
什么是琼斯下一步的目标？她说：“我很安静地有野心，我推动下去，寻找下一个机会，到达这里已经很了不起，我喜欢有趣的工作，我喜欢驱动变革，通过大型团队实现积极的变革。”
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阿莉森·琼斯担任斯泰兰蒂斯英国总裁，凭借卓越领导力保持七个品牌的稳健运营，展现了其深厚的行业经验和敏锐的市场洞察力，为英国汽车行业树立了典范。