福特最近披露了其高分辨率前照灯的细节，这项技术可以将道路表面作为屏幕，投射符号，如导航系统的方向箭头或天气相关信息的冰警示符号。
前照灯还可以投射出汽车宽度的线条，使驾驶员在夜间通过狭窄空间变得更加安全。
梅赛德斯-奔驰早在2018年就推出了数字照明技术，这项技术首先应用于S-Class，并使用了一百万微镜每个前照灯，通过车外传感器获取信息，然后计算每个像素的亮度，最后投射到道路上，这项技术已经应用于其他车型，如EQS和C-Class。
奥迪在2020年宣布了一项类似的系统，每个前照灯拥有130万微镜，可以投射图形到道路上。
几年前，奥迪还展示了矩阵束前照灯和“swarm”原型，“swarm”是一个照明表面，可以将车尾变成一个小像素的群体，以指示车速变化或左/右转弯，激光二极管也可以在雾或雪天气中投射一个宽的“停”线到道路上，以警告后面的车辆。
Osram Continental，一个由两个巨型供应商组成的合资企业，于2019年首次展示了Smartrix-HD前照灯技术，这项技术基于其Eviyos LED，每个LED可以生成26,500像素，同时产生矩阵束前照灯的“形状”照明模式。
鉴于数字投射技术的快速普及，可以合理地假设这项技术不会止步于此，福特是第一个对低价汽车感兴趣的制造商，这项技术可以不仅帮助驾驶员，还可以帮助其他道路用户和行人，例如警告道路表面的湿滑。
这项技术也存在一些问题，例如在城市环境或繁忙道路上的视图将是什么样的？谁将投射哪个图像？不同的车辆投射的图像是否会叠加，导致更多的分心，而不是减少？
科学家们还在研究如何使用机器学习来减少快速充电对电池寿命的影响，不同的电池细胞对充电协议的反应不同，但个性化的充电协议可以使10分钟充电成为可能，而不影响电池寿命，要实现这一点，需要进行大规模的数据分析，而机器学习可以解决这个问题。
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