英国3月新车注册量暴跌44.4%

根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的最新数据，今年3月，英国新车注册量仅为254,684辆，比去年同期少了203,370辆，该组织现在预计，2020年英国新车注册量将达到173万辆，比1月份的预测减少23%。

这种下降幅度超过2009年金融危机期间的水平，并且是英国自1990年代引入双年号牌更换系统以来最糟糕的3月，3月通常是英国汽车零售的繁忙月份，因为买家急于购买带有新号牌的汽车。

虽然汽油车和柴油车的需求分别下降40.4%和61.9%，但电池电动汽车的注册量却激增近300%，达到11,694辆，占据市场份额的4.6%，插电式混合动力汽车的注册量也增长了38%，而传统混合动力汽车的注册量则下降7.1%。

私人买家的需求下降40.4%，而fleet注册量下降47.4%。

福特高尔夫排名前三，售出7,103辆，福特嘉年华紧随其后，售出6,687辆，而Mini掀背车排名前三，售出6,019辆，从制造商的表现来看，Smart是受到影响最严重的主流汽车品牌之一，注册量下降85.91%，而雷克萨斯的下降幅度仅为17.31%，乐kaar的下降幅度为15.38%。

雷克萨斯的一位发言人表示，品牌的新UXrossover车型的到来，以及混合动力汽车的强劲需求，帮助减少了停业对销售的影响，他们也注意到，“大多数在3月交付的汽车都是在前几个月销售的，因此交付量分布均匀，而不是后期集中”。

数据还显示，封锁程序对其他国家新车市场的影响，西班牙的新车注册量下降69%，法国下降72%，意大利下降85%。

SMMT的首席执行官迈克·霍斯表示：“鉴于国家在3月的大部分时间处于危机模式， 这种下降不足为奇，尽管这是我们引入双年号牌更换系统以来最糟糕的3月，但如果不是因为大量的预订单已经在月初交付，这种下降可能更严重。”

霍斯还表示：“我们不应该从这些数据中得出长期的结论，除了这是经济停滞的明显结果。”

目前还不清楚生产设施和展厅何时能够恢复运营。 Ferrari是第一个确定恢复生产日期的欧洲主流制造商，但尚不清楚其马拉内洛工厂是否将于4月14日如计划那样重新开放。

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